的股份，财政部和交通部各占15%股份，中国银行、交通银行各占10%的股份，花旗和汇丰银行各占5%的股份，中华慈善基金会占10%的股份，总裁余芝卿和总工程师薛福基各占5%的股份。
中华橡胶公司上海分厂负责生产双钱牌胶鞋、人力车胎等产品，而南苑分厂则专门生产双钱牌汽车轮胎、卡车轮胎，为中华福道汽车公司的汽车生产做配套。
中华福道汽车公司则根据王庚的要求，以福特t型车为基础，准备改进设计出一款军用越野车辆，用以取代参战军中当作指挥车和侦察车的福特t型车。
事实上军用车辆只是在一战后期才开始出现，而早期无论是协约国还是同盟国，使用的都是木车轮细胎的民用车辆，不管是卡车还是小汽车，或者救护车等。
王庚给画出的效果图几乎就是前世悍马的简装版，毕竟这时代大多数汽车都还用着木制车轮和细细的橡胶胎，像参战军的汽车卡车这么全副钢箍轮宽胎的应用，就是在美国的汽车上也只是少批量应用刚刚出现而已
整个中华福道汽车公司南苑厂的产能，在一月底将达到月产道奇一吨半卡车300辆、福特tt多用途车300辆和福特t型车300辆，生产v6、v8引擎各500套的能力，毕竟配套设施和汽车产业工人的招募培养还需要时间。
而如果一切顺利，半年后随着工厂规模的扩大和流水线设备及人力编组调配到位，南苑汽车厂的汽车产能将再翻个倍，达到月产道奇卡车600辆、福特tt和t型车各600辆，v6和v8引擎各一千套的能力。
在1918年1月初福道公司生产的道奇和福特汽车其部件国产化率只有30%，预计在半年后达到70%，一年内达到90%以上。
在参战军南苑飞机装配修理厂的基础上，1月初王庚成立了中华飞机制造公司，注册总股本1000万，股权比例依次为财政部和交通部各20%，中华航空10%、中国银行和交通银行各10%，中华慈善基金会10%，汇丰银行和花旗银行各10%，此外陆军部第一次占了8%的股份，王助和巴玉藻个人各1%。
在王庚成立了那么多大型企业之后，人们渐渐知道了这厮的资本来自于他在美国控股的曼哈顿实业银行，而这厮在国内的所有投资，其投资的股权都无偿捐赠给了中华慈善基金会，参战督办成为这个时代中国最另类的大军阀和大慈善家！
能够参股王庚创立的企业的资本
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