1905年注定是热闹的一年。
先是因为光绪二十二年留下的粤汉铁路问题和美国撕破了脸，而几个月后南北政府临时大总统几乎同时遇刺。
光绪二十二年，当时的清政府下旨修建粤汉铁路，谁想因为预算耗资巨大，结果清廷上下层层拖延，于是这一拖便拖到了1900年。南北和谈之后，韩振表示愿意与江南政府共同修筑。可是彼时两地政府刚刚成立，又经历了一场浩大的战争，本来就空虚的财政部，资金缺口更是巨大。就在南北政府准备向乡绅豪门集资之时，由江北政府财政部次长言至诚牵线，美国使馆领事代表前来表示美国政府愿意借款400万两白银来参与到粤汉铁路的修筑，而这笔借款年利息4厘，华夏政府无论南北，只要50年内还清即可，并言明粤汉铁路开通后十年，美国人将收取管理费的三分之一，韩杨二人思虑后应诺。
遂1901年年初，江南政府与美国签下修筑粤汉铁路借款合约。然而，美国人非但出尔反尔，至1904年底，大部分借款尚未给出，并且时常私下派遣人员勘测地形。到了1905年1月，英、法先后爆出美国私卖三分之二的股份给比利时万国东方公司，且擅自决定将粤汉铁路的南段归美国修筑，而北段则有比利时修筑。消息一出，两广乡绅无不愤慨，南北政府自上至下无不震怒。
杨凯当即照会美国使领馆代表，申斥美国违反合约，同时召开多国记者会，宣布与美国所签合约无效，江南政府十日必归还美国所出款项，本息共计100万两。而美国及比利时万国东方公司所派员工15日内须全部撤回，否则，江南政府将收缴其施工用具，并遣返该国员工。至于其人身安全问题，江南政府不予保证。
粤汉铁路一事，江北韩振给予杨凯极大的帮助，为不久之后的南北统一提供了契机。而当江南政府收回粤汉铁路修筑权及所有权后，举国上下欢贺庆祝之时，谁也无法想到，一场波及全国、使华夏陷入纷乱的祸端已经悄悄现形。
1905年5月2日，杨凯在广州报刊上发表《华夏统一之重要性》一文，引起全国讨论。5月13日，韩振于京城日报上刊登《南北一统之可能性》，
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