至鹰游门而现在港区又继续向外海延伸在港区面积扩展的同时随着出口贸易和航运的发展码头、船坞以及货仓等基础设施也得到巨大的改善与发展。深水码头的建设发展迅速早在两年前港口平均每天接纳40艘货轮其中有一半靠泊码头装卸另一半则以带浮筒转驳的“中流作业”方式进行装卸。而现在规划建设中港口四期工程完工后接纳船量则可达到150艘之多。
相应的随着航运业的兴起船舶修造业亦自然兴起位于海头角的鹰游门造船厂即是在“建立大港口”的核心基础中作港口的配套工程修建。以经营过往船只维修保养及造船业务作**公司“海、港、路、工、城、矿”六项重点之一在充足的资金和技术支持下鹰游门造船厂得到了迅速的发展。
然而于航运的兴旺尤其是在欧战兴起作参战国中国同样被卷入这场战争。战争爆发后欧洲参战各国zhèngfu纷纷征用商船战争服务世界范围内。因商船紧张导致远洋运输业务基陷于半停顿状态且随着商船的战争损失在世界范围内定购商船。而鹰游门造船厂作中国规模最大的船厂自然接到大量国内外定单。
鹰游门船厂全力造船后这座出口量不断激增的港口修船业务自然随之紧张不仅远不能满足正常的轮船维修保养的需求甚至造成来往商船不得不远赴海朝鲜甚至ri修船随后返回连云港装载货物。尽管鹰游门船厂不断加以扩建但是相比于修船业务船厂不断激增的造船业务仍然限制着其修船业务的增加。
造船固然可获暴利但技术要求太高但修船利润亦相当丰厚。面对修船紧张的境况自然有一些国内的商人纷纷加入建造船坞、修理船只的行列。民国四年海实业家朱志牵头同张和一批苏皖两省地士绅合办的有冯国璋、段祺瑞以及安徽将军参股的田湾船坞在连云港铁路用地南界边缘的田湾落成与连云港筑港修建的方式相同同样采用爆破山体填海筑出厂区整个厂区占地达180亩整个工程包括三个大型干船坞与两个cháo水式船坞。田湾船坞或许在规模远无法同鹰游门造船厂相比但是却是当时远东地区设施最先进的船坞之一该船坞不但能承接2至3万吨货轮的维修业务而且可以建造万吨级的轮船及生产引擎等多种机器。
“一但船坞办成每ri赢利可达万元以！”
正如朱志这位在海创办铁厂、造船厂的实业家预料的那样几乎是在田湾船坞刚修好一座船坞即开始有船舶进坞维修尽管其维护船价格每吨达一元之高较之海高出两毛、长崎高出三毛但是船商依然宁愿意选择这里修船以节省时间以及海开支。
此时每天数千吨的维修吨位再加以修船业务此时的田湾船坞可以说是连云港一带**公司之外重工业企业中赢得最多的企业虽是如此但其依然还是不满足于此的继续扩大着经营不断添设着修船项目。
在建于山体边一片被炸平的平台的田湾船坞大楼内今天迎来了一位ri客人这位客人人不过是刚下车朱志便满面笑颜的迎了过去。
“内田君一别数年君今ri之成实在是让吾辈汗颜啊！”
“志君志君今ri之就又岂是他人所及！”
虽说话里透着谦虚可内田信也的脸却带着得意要知道三年前的内田信也当时还在三井物产海分社任职员不过也就是在那年不过才只有三十三岁的他就选择了退职ziyou择业成了一名船舶买卖中介商。可以说他的发家之路和战争有着分不开的关系。
先是“胶澳事变”在事变中ri海军不仅主力尽失亦损失大量商船随后rizhèngfu恢复遭受重创的商船业便鼓励商社购买船只并加大补贴力度即便旧船亦是如此同时大量贷款也正是得益于此他依靠着zhèngfu的支持开设内田汽船公司并通过一些渠道从智利引进了三条旧船而随后欧战ri酣尤其各参战国征用国商船回国并大量采购商船直接导致世界范围内的船舶大涨使得他能用旧船抵押定购新船现在内田汽船公司已经发展拥有13条汽船的大型会社公司股票红利竟然达到60%。
当年他离开海时谁能想到那个“小小的小职员”可以成现在这样的“大富豪”相比其它人内田信也有足够的理去自豪而此时面对旧友时难免显出几分意筹志满之sè。
“内田君瞧说的里……”(未完待续。如果喜欢这部作品欢迎来起点（13800100.）投推荐票、月票的支持就是我最大的动力。)
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