通过结识有些发胖的副局长，巫妖心里的想法逐渐清晰起来。东方海运联盟做为一个整体，是由货主、船公司以及港口管理公司三个成分构成。由于货主多是一些需要海量物流的大企业，他们一般不参与联盟管理，只是做为大股东存在，只想保证本企业的海外物流畅通。而码头公司迫切要盈利，需要分到更多吞吐份额，以及获得联盟的内部投资。至于船公司，则是大大小小的船主所组合的复杂集体。几乎联盟所有的小股东都是由他们构成。只有少数如巫妖这般掌握巨型船舶的船主可以获得大股东的地位。
现如今巫妖的野心想是要掌控整个海运联盟，那么就必须控制所有成员的命脉，才能让他们乐于遵命。
首先就是货主。构成货主的大企业每一个几乎都是庞然大物，市场遍及国内外。并且多数国内市场远大于国外市场。这一点就是他们和海运联盟的最大分歧。哪怕海运公司倒了，他们的损失也有限，世界上还有其他的物流公司不是？花不了多久，物流停滞时失去的海外市场就可以重新夺回来。所以海运联盟的核心利益不是他们的核心利益。
除非！海运联盟能将业务扩展到内地水道，甚至陆地运输业。使得各大货主企业的国内市场物流也由联盟包揽。这时候！海运联盟的重要性就无可置疑了！甚至可以决定一个企业的生死。
然后是码头管理公司，这类公司多数背景雄厚，难以硬拼。但只要掌控了货主和船主，就有了拿捏他们的本钱。只要他们还想盈利，就需要听从联盟的合理化建议。
至于船主，巫妖已经通过十年的渗透勉强掌控了这个群体。只需要进一步深化控制，就可以将他们统一在自己的意志之下。
所以现阶段的破局之道就在于国内物流业。杨副局长的价值就这样显现出来了。
巫妖虽然有了十二点恐惧之力，可以在股东大会时通过灵魂触摸控制十二个大股东，强迫他们支持自己。但这种控制毕竟只是暂时的，即便巫妖辛苦一周提取出来的恐惧之力纯度极高，也只能勉强将控制维持一天左右。这还是最理想的情况。
毕竟混到大股东身份的人没有一个不是人精。巫妖心里极度怀疑他们之中的大部分可能拥
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