不过现在，看一看平行世界里的“十号工程”，龙云大概就意识到，既然p1aaf、p1ana的su-27战机装备辆已经接近三百，在新时期军事斗争的大背景下，传统的防空作战需求已经不是十分迫切，在设计研新一代国产战斗机的时候，6o1所肯定就会有一些新的设想。
或者说，以龙云对现实世界里中*事展步伐的理解，平行世界里的祖国看来也一样，力图将“十号工程”打造成全能型战机，这才是相关单位的真正考量。
单中型多用途战斗机，典型代表也许要算美国人的f-16，这种研时深受“战斗机黑手党”影响、号称纯粹为空战而打造的战斗机，从服役后在usaf中从事最多的却并非空战、或者说狭义的制空权争夺，而是对地攻击、空中遮断甚至战术侦查，这一潮流，显然被“十号工程”的设计者所关注过。
正因如此，想一想现实世界里的歼-1oa“猛龙”，机体设计就带有一些提高飞行性能的举措，除了整体构型的鸭翼设计外，机翼内半段的反向弯扭也是亮点之一，不过受限于技术水平、更重要是军方的战术需求，定型的歼-1o战机还是偏重空优，其他方面的能力在三代机家族里只处于中下水平。
现实情形如此，平行世界里的歼-1o战机，整体设计也没脱离“十号工程”的大框架，外形轮廓也很相像，不过细看的话还是能现一些端倪。
和现实中的歼-1oa相比。平行世界里的歼-1o战机，先区别较大的就是进气道设计，a型机标志性的可调斜板式进气道被一种更加简洁的结构代替，看上去有点像f-22、f/a-18e/f等机型采用的那种，带给龙云的第一印象。这种“猛龙”战机的最大度应该比a型要低，但是相应的在进气道上付出的结构、重量代价也低一些。
此外还有一点，站在地上不太容易看出来，龙云还是经由中国同志的指点才注意到。
和a型“猛龙”相比，眼前这一架灰色战机的翼展更宽、主翼面积更大，相对来说鸭翼的面积就要小一些。位置也更靠后。
在龙云看来，根据他有限的气动构型知识分析，歼-1o的这种设计与法国“阵风”战机有一点类似，通俗点讲就是“近距耦合鸭式布局”，与原版歼-1oa相比。这一款“猛龙”的敏捷性略有下降，却具备更优良的挂载条件――不仅升力特性更好，位置前移的主翼也方便布置挂架，武器挂载的限制更少，这些都可以看做是为多用途服务。
进气道与机翼布置，对一架战斗机来说是气动的主要构成部分，和同僚们一起围绕歼-1o战机转上两圈，龙云有了更多的现。
大概看一看战机外形。他觉得，眼前这一架“猛龙”真与
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