原因在于，76.2毫米炮炮弹可以和欧洲美国大部分国家的炮弹通用，而且一旦战场紧急可以使用75mm炮的炮弹，甚至弹壳都可以不更换。这样一来无疑更能适应瞬息万变的战场。
李广自然是从善如流，立刻接受了这个意见，而且还很虚伪的对这几个工程师表示了感谢。
坦克的生产现在进程倒是也算顺利，底盘已经完全造好，由于没有合适的发动机，现在只能弄了个汽油机，加了减速机运行，正在检验。也正是因为没有炮塔，这项生产试验被李广以拖拉机为借口搪塞乌拉圭政府。
不过很快的，这款坦克底盘加了铲子之后，就真的被当做了拖拉机。一共造了十二辆，在石像岛的建设过程中发挥了极大作用。
时间过的飞快，眨眼已经到了三九年六月，可是李广最寄予希望的柴油机却没有能够完成实验。
不是李广给的建议不正确，也不是招聘的技术人员水平太差。而是柴油机是一个综合工程，涉及到的问题太多。此前由于依靠轮船运输，在美国和乌拉圭之间购买零件，实验节奏被大大拉长。
现代的柴油机和当时的柴油机在外观上一个最大的区别是个头。而一个最明显的技术参数是转速。
比如潜艇和皮卡号上使用的2500匹马力柴油机，转速只是两百五十转。李广也没有敢太大胆，仅仅把速度提高到了七百五十转。这和后世一千五百转甚至动辄两三千转已经算是足够保守了。但是实际上问题仍然多的要命。目前看来别说使用，就是试制成功也是遥遥无期。
不过一个明显的进展是小型车用柴油机，现在进程虽然也很慢。不过这款柴油机成功的可能性最大。现在只使用两个缸筒的时候，柴油机能达到七十匹马力。而这款柴油机的转速比现在美国采用的柴油机速度增加了一倍，体积减少几乎一半。按照预期将来十二缸的时候功率应该能达到四百二十匹马力。如果再加上涡轮增压机构，估计达到五百匹马力应该问题不大。
这一切都不是关键，关键是柴油机的体积可以减小到能装到虎一坦克中。美国现有的320匹柴油机不说技术不够成熟，噪音大，故障多，仅仅是个头
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