是节约，在目前的基础条件下，也要消耗五十万美金。
李广真是不舍得这样的投资，一则石像岛还不能说是李广的领土，二则大搞工业岂不是把一个美丽的小岛要弄成乌烟瘴气？他可是想战后依靠石像岛开发旅游过逍遥日子呢。
不过现在李广没有别的办法，石像岛和鲁滨逊岛的运输工作占用了李广仅有的两艘万吨轮和一艘两千吨轮船（运输鸟粪的船已经算是鸟粪商业集团的了），有时候pjp号还要跑一趟。在一个荒岛上建立工业，从成本上很是不合算，仅仅运输煤炭和水泥等建筑材料就需要一艘万吨货轮日夜不停的运输。
经过李广的统一筹划，在袁晔教授的管理下石像岛的各项进程很是不错。到了六月，机场已经建好。
袁然在美国购买的运输机在六月一日也同时到达乌拉圭。随机到达的是十几个华人飞行员。能招到这么多华人飞行员，可全是靠胡适大使帮忙，名人效应真是威力无穷。李广对此表示了真诚的感谢。
c47的一个机组是四个人，李广毫不犹豫的为这些人又配了三个机组。加上此前缴获的日军战机，此时海抗军已经四架飞机了。
李广缺人才，但不缺人。经过简单的测试招聘，不到半个月一支近百人的空军部队就初步成形。对外的称呼是商业航空公司，正式的在乌拉圭注册。
在李广的计划中，三架运输机，飞行的路线的规划主要有三条。一架主要飞美国，一架飞鲁滨逊岛，一架从鲁滨逊岛飞往石像岛。
究其原因也是为了保密，毕竟从美国招来的华人飞行员并不是全部愿意参加军队的。而乌拉圭这边的航空公司更是有着不少白人员工。
李广建设这个小小的航空公司，立刻再次在乌拉圭引起轰动，这是第一个乌拉圭洲际航班。航班的建立使得乌拉圭和美国的联系无形中紧密起来。
对于李广来说，航空公司的设立并不是为了赚钱，而是为了能及时的从美国购买到合适的零件
（本章未完，请点击下一页继续阅读）