澳‘门’，这个后世中国人心中深深的伤痛在这个时代里却是一片不‘毛’之地。
棉花糖小说网WWW.Mianhuatang.CC-.79xs.- 在深海里摇了八天之后二月四日午时船队终于经过了著名的零丁洋。但是船队还在早上的时候便发现了罗承续又再一次不正常了起来。一大清早便站于了将台之上静静的看着远方的陆地。特别是当大船经过经过了大鹏所（后世深圳大鹏）之后更是再没有做过一句话，也没有发过一个命令。只是痴痴的看着远处的那些无人的海岛与大山。并且每到一地便要拿着针经不断的与那些海岛进行着对比。仿佛那里是什么很重要的地方一样。但是全船人都没有一个人能够看出那里有什么与众不同的。
但是罗承续知道那里是香港，那个被从祖国割让出去一百多年的美丽海岛。尽管在针经里边她还没有这个美丽的名字。
船队在午时的时候经过了大奚山（大濠岛）正式的进入了零丁洋。此时船队的周边船只数量不少。现在虽然还没有进入渔讯时期，但是渔民也是要吃饭的。所以他们才会扬帆出海。这又让罗承续这个船‘迷’大饱了眼福。
“广船”船型经唐、宋、元几个朝代长达1000年的发展，已经开始进入了成熟时期。所以周边的船只虽多，却与他们其他型完全不同。而全分别特别明显。广船的特征是：尖头，圆形开尾式船尾，舵置于尾开槽内。有中‘插’板，类似披水板，但置于船纵中面桅前位置以减少船只横倾时迎风会造成上风偏航的不良影响。舵叶上开有菱形孔，这种舵在不减低舵效应的情况下能减少舵的扭矩，减轻了‘操’舵的力量，这一巧妙的设计实为广船的一大创造。
广船除去船体与其他船形不同外，其帆也很有特点。广船的帆有平头里和扇形帆，扇形帆的后边是由多段直线组成的折线，帆竹在距帆顶越近处倾角越大，最上面一根帆竹或桁木称为先头竹，其倾角可达75°。而由于罗承续之前就已经将商会的大船的帆都改成了这种帆，所以反道是在这里他们的帆显得非常的普通。
虽然后世比较出名的牵风船、老闸船、红头船等更为先进的船形还没有出现。但是明代的广船也有许多有名的船形。如：东莞的乌艚(即乌尾船)、大头船，新会的横江、尖尾船，‘潮’州的白艚，琼州的海南船、藤埠船，高州的高州船及吴川帆船等；还有仿福船式的鸟船和开‘浪’船；
广船是一种非常适合用来作战船的船形，所以得到了明代的将领们的足够重视。象商会里的乌艚战船便是明代的广船经过了与浙地的一些船形互补与改进之后成为了真正的战船大青头。
而实际上明初的时候广东的战船也都例用福船形。但是在后来的抗倭战争当中这些战船因为作工粗糙所以不堪使用。于是在明代的著名的抗倭名将俞大猷的建议之下，广东开始使用民用的广船形来改成战船。
明代广船比福船巨大且坚实，船首尖体长，“其制下窄上宽，状若两翼，在里海则稳，在外海则摇”，(唐志拔：《中国舰船史》)吃水较深，梁拱小，甲板脊弧不高，有较好的耐‘波’‘性’。想看的书几乎都有啊，比一般的小说网站要稳定很多更新还快，全文字的没有广告。]
而广船比福船优秀的一点便在于其结构的坚固。《海防纂要》记载：“广船视福船尤大，其坚致亦远过之，盖广船乃铁力木所造，福船不过松杉之类而已，二船在海若相冲击，福船即碎，不能当铁力之坚也。
虽然《海防纂要》只记载了广船用料的结实，但是事实是有点知识的人都知道如果光是用料的话，广船是很难实现“即碎”的。其实这里没边没有记录的是结构强度。
广船在结构上，横向由密距肋骨（中国帆船里只有广船有这个特点）与隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨和大鎅维持，这使得广船无论是横向的结实‘性’还是纵船的坚因程度都远超过同时代的中国其他船只。再加上船体材料多为荔枝木、樟木和铁力木等结实的热带硬木。所以才会有《海防纂要》里记录的那种结实的结构吧。
在动力上广船配橹
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