坠毁的直升机发了巨大的爆炸。一团的巨大的火球腾空而起。
民用直升机的设计标准显然和军用直升机有区别的。当然。也不是说民用直升机的标准不如军用直升机。只是因为两者的用途不一样。所以在某些设计标准上。民用直升机会比军用直升机高。而在某些标准上。军用直升机又比民用直升机高。
比如说乘坐的舒适性。民用直升机的设计标准可能会很高。毕竟是要用來赚钱的。但是军用直升机。乘坐的舒适性在其他的性能在原有设计上无法满足的时候往往第一个就被牺牲。
因为打仗并不是让你去旅游。
军用直升机的防护性、机动能力、发动机性能肯定都是民用飞机所不能比拟的。更多更快章节请到。一般來说。军用直升机首先是要在作战环境中使用的。所以对于飞机重要部位、飞行员、成员的保护就必须十分的注重。不然一个空中铁棺材实在沒有什么存在的意义。像武装直升机一般都会在机腹的位置。特别是驾驶员的下方底板和周围以及重要的航电设备使用装甲防护。驾驶员的座椅甚至会使用防弹材料。直升机的发动机短舱和油箱也会使用装甲保护。油箱会使用自封抑爆油箱。即使被子弹击穿也不会漏油和发爆炸。
而这些东西在民用直升飞机上是不可能出现的。更不可能出现的是军用直升机上复杂的各种雷达、传感器什么的。
另外。可能民用直升机的抗坠毁性能并沒有军用直升机那么的高。军用直升机在设计上非常强调整体结构对于破坏性能量的吸收作用。比如“黑鹰”直升机就要求直升机在坠毁的时候座舱顶部的发动机短舱不能因为惯性而压塌整个机舱。将机舱里的士兵压成肉酱。要知道。在黑鹰直升机的机身内部可是沒有任何的支柱的。
但是到目前为止。绝大多数坠毁的黑鹰直升机的机身主体结构都保持了非常良好的结构。并沒有发发动机短舱坍塌的情况。
至今为止。军用直升机也很少听说什么坠毁后发巨大爆炸的情况。一般來说。军用直升机的对于容易引起爆炸的部分都已经做了抑爆处理。避免一旦发意外就炸得像是礼花一样精彩。[锋利的刺刀] 首发 锋利的刺刀395
当年的俄罗斯制造的坦克就是这样。一旦被炮弹击穿就有可能引发整个车内的弹药殉爆。紧接着就是整个坦克炮塔被炸飞上天。像是礼花弹一样精彩。
美军的m1坦克在设计上就很大程度上吸取了这样的教训。在弹药仓和乘员舱之间设置了一道十分坚固的防爆隔门。此隔门非常坚固。足以承受大量弹药爆炸时的威力。炮塔尾端的主炮弹药舱顶部有三块泄爆板。m1的主炮炮弹大多数位于炮塔后方的主弹舱内。被诱爆时。主要爆炸威力会因为防暴隔门的阻挡。由弹舱顶部的泄压板宣泄而出。或者将较为薄弱的炮塔尾部炸开。 战斗室内的人员在强化隔门的保护下不会受到直接波及。弹舱隔门的开合由一个位于装填手席的拉杆控制。装填手以膝盖顶上拉杆使舱门打开。收回膝盖时则让舱门关闭。此外舱门还装有紧急时的机械闭锁装置。这样。就算是主弹药舱的弹药全部都发殉爆的情况也不至于
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