雅克3，雅克设计局去年另一种新型的雅克7也非常优秀，原本设计出来时是当做战斗轰炸机地重型战斗机用的，同样因为缺乏材料和发动机而被搁置，而雅克3的量产型被推迟。就用库存航空材料造出18架。
前线迫切需要大量战斗机，最后给逼上梁山的雅克设计局决定采取“权宜战术”，发展一个雅克7型战斗轰炸机轻量化的纯空优战斗机方案，发动机使用雅克-1所用地m-105发动机的改良型m-105pf。最后设计出一架使用钢管骨架和帆布组成的的机体，木制机翼。取得了强度和重量地平衡点的新式战斗机――又是一架“半木头飞机”。
“权宜战术”的结果就是出现了雅克9战斗机，这样飞机制造厂同部队就能够在维持性能的条件下，能把生产和维修所需要的人手和资源压到最低，同时把较低功率发动机和飞机气动力设计发挥到了极致！
雅克9优先投产并成为雅克设计局设计的主力机型――其实这就是林俊在茹科夫看到过装备了大口径37毫米航炮的雅克。“权宜”并不意味它性能因为迫不得已而平庸。亚历山大-谢尔盖耶维奇-雅科夫列夫率领的设计团队设计出来地雅克9，在总体性上能够在同梅赛斯米特109e型和f型的对抗中占据部分优势，而且因为可以加挂火箭弹同那门37毫米航炮，必要时还能担任部分对地支援任务。
苏联战时工业的适应能力是超群的，搬迁的工厂已经恢复生产，而且产量是直线上升；加上莫洛托夫的努力，航空制造用原料成为美国重点援苏物资之一（这里林俊也有功劳，对于航空铝材。他对美国人完全就是狮子大开口！），航空铝材不足的困境正在逐步得到缓解。
米格-3暂时停产了，因为长程护航战斗机不是红军目前最迫切需要的，虽然它很出色也需要；中低空性能极其优秀地雅克3也暂时停产了，这里面同米格3有着相同但又有所区别地原因。不过按照航空委员会的估计，到今年下半年，铝材地供应就能得到基本保证，这两种各自性能都非常优秀的飞机将重新投入量产。
战争最需要什么就优先制造什么。等情况允许后再努力做到面面俱到：这会不仅仅是全金属战斗机停产。连米格1的产量都少了百分之九十，因为苏德战场的特点――苏德之间的空战大部分出现在中低空。而不是不列颠空战中常出现的中高空角逐。
雅克设计局的想法是正确的，雅科夫列夫的能力更不用怀疑：没有办法下出现的雅克9管用，而现在就在波克雷什金身边，那8架雅克3在五分钟之内竟然就击落了10架fw-190！
波克雷什金作为长机，一个点射干净利落的将150米外被自己咬尾的一架fw190打得空中开花，右摆操纵杆来了个大角度转向，正好看到一架雅克3在将一架梅赛斯米特109打得冒烟坠落后，用连续的侧向翻滚避开了后方两架德国战斗机的
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