航炮齐射时产生的巨大后坐力与震动，而单位弹药投射密度足够它对付任何能在天上飞的目标――根据估计，不管目标是几发的大型飞机，三门nr-30航炮一个点射就能让其空中开花！
如果目标是战斗机，一发30毫米杀伤爆破燃烧弹就能给其毁灭性打击！
一架双座的米格1型战斗机这次将作为观测机随同起飞。记录伊―20的试飞情况。伊留申科将在油料消耗至百分之七十时，于8000米高空进行飞机最大速度测试。在伊留申科返回机场上空时，一架彼-2高速轰炸机将拖曳靶标，伊留申科将对其进行对空射击。
这是把三个科目地初步试飞一次性进行，所有试飞参与人员对总设计师和首席试飞员同志都是充满信心的。远在莫斯科茹科夫的“幽灵”也让高尔基的团队增加了信心――伊―20的发动机：动力强劲地dp-1-2发动机只给“幽灵”试验造成些小麻烦。还没出现使用寿命期内起火、爆炸这一类无法预料的事故。
上午9点40分，伊留申科进入机舱，在机械师帮助下穿上降落伞背包――万一飞机在高速状态时出现不可逆转的情况，他得要先把飞机倒过来才能跳伞。不然非常有可能撞上尾翼部分。
就在刚才，波利卡尔波夫告诉了伊留申科关于将来可能装备伊―20和“幽灵”的新型逃生座椅地试验情况，那个项目由波利卡尔波夫负责的设计局的一个下属研究小组负责：情况很糟糕！
“上次副统帅提过我们要在高速飞机逃生座椅研究上使用火箭技术，靠橡皮筋和压缩空气是死胡同，可现在那几位同志还短时间内没办法拿出可靠的设计。”波利卡尔波夫有点无奈。
“听说了，让同志们要抓紧时间补上七号机库的大窟窿，不然等过两个月下雨就惨了！呵呵。”伊留申科说的很轻松，他的心中几乎没考虑过自己的安危。只想着如何尽快完成所有试飞科目。
弹射座椅，一个全新地科目，不过这会苏联的研究情况并不怎么顺利：早在第一次世界大战时，参战各航空大国就开始为作战飞机的飞行员配备降落伞。但随着飞机速度增大，飞行员爬出座舱跳伞日益困难。这会战斗机的时速已普遍提高到600公里以上，飞行员跳伞要冒着被强风吹倒或被刮撞到飞机尾翼上的危险。
在超过500公里的时速下，人一出机舱就会被往后吹，撞上尾翼那就是九死一生！
根据情报部门得到的消息。另一边的德国很早就开始了对能把飞行员弹射出机舱地座椅地研究：在1938年德国曾试验过橡皮筋动力的弹射座椅。但未达到实用要求。前年春天德国又研制了以压缩空气为动力地弹射座椅，不过性能也似乎还不够理想。至少战争中就没见过哪个型号的德国飞机装备有弹射座椅。
去年年初苏联也根据情报搞过压缩空气弹射座椅的实验，不过结局是毁灭性的――第一次实验就来了
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