安排？”
这个问题把四人给难住了，正如董南所说的那样，他此行只能去一半人，剩下的另一半必须尽快返航。
“大人，公爵大人，”鲁滨逊率先反应过来，满是期待地紧盯着他的双眼，急切地说道：“如果您真愿意给我们提供帮助的话，那就顺路捎上另一半人，反正是顺路，您说是不是呢？”
从内心来讲，董南也不与愿意跟他们掺和到一块，毕竟他们是一个政教合一的团体，与大西洋公约组织开放性的氛围是格格不入的。但既然碰上了，什么都不做又有些说不过去，要知道这可是在历史上留下重重一笔的好机会。
锦上添花不如雪中送炭，这样的机会董南显然是不会错过的，假作沉思了片刻，勉为其难地笑道：“我想应该没什么问题。”
“谢谢，非常感谢，尊敬的公爵大人。”
“不用谢，这都是应该的。”
双方最终达成了协议，受损的“奔腾”号即刻返回，船上的乘客则全部留在了“公约”号上。一大一小两艘船，按照预定计划继续向西航行。
为了更深入的了解这些“天路客”，董南竟然在加西亚的陪同下，换乘上“五月花”号。船上有104个乘客，包括三个怀孕的妇女。他们中有5个船员：其中3个是雇来在定居点扎根的，另外两个将在定居点住上一年。
“五月花”号上还装载着一艘尚未组装的、将来能在定居点派上大用常的，备有船浆和风帆的露天小帆船。船上还有几个孤儿，他们被分配到三个人家，其中一个叫理查德的赫赫有名，董南禁不住地多看了几眼，因为他一直活到了1690年，是“五月花”号上最后去世的乘客。
半层甲板处有个舱房，那是船长先生休息的地方。乘客们只能在底舱挤着，一大家子、一大家子的依偎在自家的毯子下面，或躺在草垫子上面。做饭是一个问题，上甲板上有一个砖砌的炉灶，但却是全船人公用的，为了提高效率并节约燃料，只能炖一大锅青豆汤。
海上的风浪很大，整个环境很冷很潮湿，海水加雨水滴滴答答地溅得到处都是，从上甲板漏到每一层舱面。
孩子们特别害怕，尤其在晚上，那些奇怪的、无休止的混杂声响：船板的吱呀、风吹到船上发出的尖啸、海浪不断拍打船身的声音和水手们粗声大嗓的喊话，在他们的耳朵里连绵不绝。
饮食是单调乏味的，啤酒是人们通常的饮料。咸肉、腊肉、鱼干、乳酪和豆类是他们的主食。钱多一点的乘客带了像糖、葡萄干和柑橘类的水果。布鲁斯特、布拉福德等首领们还带了一些白兰地和金酒。
“先生，我们还是回‘公约’号吧？”船身摇摇晃晃，加西亚一把扶着他胳膊，指着左舷下的小艇建议道。
掌握帆船并不难，关键在于掌握其节奏，掌握绳索和风帆、桅杆和船身的关系，有机地将这些因素结合起来，让船得到最佳的风力。而操纵“五月花”号绝不是一件轻而易举的事，因为它船身短小，宽度和长度不太成比例，这样的船难以掌握，尤其是转向时特别费劲。
董南哪能不知道他是在担心自己的安全，便微微的点了下头，一边顺着绳梯往左舷滑去，一边朝栏杆边的布鲁斯特说道：“布鲁斯特先生，我先回‘公约’号了，如果感觉太挤的话，您还可以再转移些人上去，特别是那些女人和小孩儿。”
“公约”号的条件跟“五月花”号相比，简直一个在天上，一个在地下。不但空间大，船身稳，而且伙食标准也要好出许多。这样的提议布鲁斯特当然不会拒绝，想都没想便欣喜若狂地说道：“谢谢，您真是太慷慨了，尊敬的公爵大人。”
“五月花”号原计划是避开比斯开湾以及被带进海岸边暗礁群的危险，顺哥伦布曾经走过的航线，乘季风向南，然后再转向；而董南为了节约时间，则选择了直接往北到格陵兰，然后让北冰洋的潮向带动船。
出发以来的好运只是暂时的，顺风并没有持续多久，很快便进入到侧风海域，风暴大作，全船震撼。“五月花”号船身上半部进水，更糟糕的是，一根主梁被折弯并出现裂痕，情形十分之危急。
天路客中的一部分人和船长及船员们急切地讨论是继续前行，还是调头返回。毕竟“公约”号再大，也容不下所有人和船上所携带的各种物资。这场争论在水手们中引起“不同的反响”，他们处在进退两难的境地，如果他们返航，那他们的工资将泡汤；如果继续前行，则很有可能搭上身家性命。
万般无奈之下，威廉-布拉福德不得不再次登上“公约”号，征求董南的意见。然而在这个问题上，董南也给不出好的建议，毕竟人命关天，真要是出了事想救都来不及。
最后还是“公约”号舰长德班来了个一锤定音，
（本章未完，请点击下一页继续阅读）