战后，有很多人，特别是美国的战史学家在研究斯普鲁恩斯，大概也正是因为斯普鲁恩斯是唯一见证了美国海军在两大洋的战斗，并且经历过这些战斗的美军高级将领吧。在众多的评论中，有很多的争论，可其中有一点则比较统一，那就是从太平洋到大西洋，斯普鲁恩斯几乎完全变了个样。
从根本上讲，不管是在太平洋，还是在大西洋战场上，斯普鲁恩斯的指挥特点并没有太大的变化，其核心仍然是在小心谨慎的前提下寻找机会，然后抓住机会发动进攻，击败敌人，从而获得胜利。这也是当时美国海军自“马里亚纳群岛战役”之后就面临的一个问题。在总体实力不如对手的情况下，在处于战略防御的情况下，这也是唯一能够扭转战局，并且逐步获得战略优势的办法。
可以说，在被“赶出”第五舰队之前，斯普鲁恩斯成为了阻挡帝国海军进攻的主要障碍，而他的战术也在太平洋战争中得到了充分的证明。如果不是斯普鲁恩斯的顽抗，恐怕美国海军会提早一到两年的时间输掉太平洋战争。而斯普鲁恩斯最终没有能够扭转战局，除了有一个强大的对手之外，美军在人员补充方面跟不上战争的消耗，也就是官兵素质得不到保证，在战争中急剧下降，这也是一个重要原因。而历史上任何一场战争中，胜利的一方除了拥有优秀的将领，先进的武器之外，高素质的官兵队伍也是决定性因素之一。
在到了大西洋战场上之后，斯普鲁恩斯受到指责最多的就是他的谨慎，特别是他数次避免与唐帝国海军决战，这在很多人看来，都认为他失去了与敌人决战的勇气。也许，当时斯普鲁恩斯是最不缺少勇气的美军将领，同样的，他也是最清楚，勇气不是决胜的唯一因素，在其他条件都不具备的情况下，勇气还会成为惨败的根源。
真正影响到斯普鲁恩斯指挥的还是官兵队伍的素质，另外美军在航空兵器落后于唐帝国，这也是一个重要因素。如果当时斯普鲁恩斯的大西洋舰队的战斗力能够与第一舰队旗鼓相当的话，他早就采取更为积极的行动了，可是。他根本就没有这样的一支舰队。战后，就连最苛刻的美国战史学家也不得不承认，在28年之前，唐帝国海军航空兵并不拥有决定性的质量优势，特别是在作战飞机的性能方面，不比美国海军航空兵领先多少。而从28年开始，美国航空兵已经很难在技术方面追上唐帝国的步伐了，而标志就是“侦察鹰”与“猎鹰”这两种战机。
除了在作战飞机性能上的巨大差距之外，当时美军人员素质方面的问题更为严重。在去了大西洋舰队之后，斯普鲁恩斯就发现了这个问题。可以说。大西洋舰队官兵的素质甚至还不如当初的地第五舰队呢。当时，很多飞行员的累计飞行时间还不到200个小时，而第一舰队作战飞行员的平均飞行记录在3500个小时以上。第三舰队作战飞行员的平均飞行时间也在2500小时以上。也许这些僵硬的数据不能说明所有的情况，因为在战斗中，不缺乏菜鸟打下老手的记录，可在衡量一支航空兵的战斗力的时候，这些数据就有很强的说服力，而且菜鸟打下老手，那也只是个别现象，而个别现象是不可能改变总体局势的。
早在太平洋战争的最后阶段，斯普鲁恩斯就已经不对胜利抱任何希望了，就算他仍然在继续指挥舰队作战。他的目的也不是要赢得胜利，而是希望让更多地年轻人回到自己的亲人身边，能够活着看到战争结束，而不是躺在冷冰冰的棺材里面被送回家乡，或者是永远的被留在大海里。
这些都让斯普鲁恩斯变得更加的小心谨慎，也让更多的人认为他错过了很多次转败为胜的机会。特别是很多的美国战史学
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