有燃烧剂的高射炮弹给打中了。“鹏”式轰炸机的油箱都有自封闭能力，也就是说，如果只被打了几个窟窿是不会出问题的，可是，这种结构无法对付2o毫米以上炮弹，只要被炮弹直接命中，而不是被弹片，或者是子弹命中，那么油箱里的燃料仍然有可能被引燃。而o5号轰炸机的机长是吴林糠的老友了，这架轰炸机根本不可能飞到外海去，而且机组成员连逃生的机会都不大。
没有时间让吴林糠悲痛，就o5号轰炸机中弹的时候;已经跟着进入了投弹航道。按照计划，两架轰炸机之间的投弹间隔时间为一分钟。而在o6号进入投弹航道的时候，吴林糠驾驶o7号轰炸机必须做好投弹的准备工作。
“检查炸弹，装上保险！”吴林糠下达了命令，“兄弟们，我们会尽量飞回去的，不过在此之前，我们要将炸弹投下去，让狗娘养的知道我们的厉害，也为老王他们报仇！”
机组成员迅的行动了起来，位于驾驶舱下面，兼做前部自卫机炮炮手的投弹手迅检查了瞄准仪的状态。同时，导航员开始检查炸弹的状态。“鹏”式轰炸机上取消了专门的炸弹装填手，而是由导航员兼任，一般在投弹的时候，导航员是没有其他事情可做的，而且，导航员也是轰炸机上除了飞行员之外，唯一不使用自卫武器的机组成员。很快，炸弹上的保险就被解除掉了，导航员还用专门的仪器检测了一下炸弹上的定深引信的状态，确定引信没有问题之后，这才向投弹手汇报了情况，也就是说，炸弹已经准备妥当，投弹手只需要打开弹舱，然后按下投弹按钮，炸弹就能投下了。
整个检查工作花了大概一分钟的时间，这时候o6号轰功的投下了炸弹，并且避开了美军的高射炮，跟着1o号轰炸下游飞去。
之前o5号轰炸机投下的炸弹命中了大坝的坝体，因为，然后沉到水面下才爆炸的，所以飞行员只能看到炸
柱。此时，天色已经微亮，视线好了不少。o5轰b;爆炸产生的水柱的直径过了2o米，腾空2oo米以上。在吴林糠驾驶轰炸机进入了投弹航道的时候o6号轰炸机投下的炸弹也命中了>命中点基本上重合，第一枚炸弹产生的水柱还没有完全从空中消散，水面还没有完全平静下来，第二枚炸弹就在水面下炸开了。
吴林糠没有精力去考虑那两枚炸弹是否命中了同一个位置，准确的说，只要命中点的偏差在1o米之内，都能够实现重复打击。他现在要做的，是必须将轰炸机携带的炸弹投下去，而且争取命中目标！
轰炸机最后的飞行高度是22米，这是确定的最佳投弹高必须尽量保证将轰炸机控制在最理想的飞行度上。到了最后十秒钟，实际上吴林糠已经不再控制轰炸机，而是由投弹手利用瞄准仪来控制轰炸机的飞行度与航向。瞄准仪是直接与轰炸机的驾驶系统连接在一起的，在这个时候，只能在小范围内调整度与航向，其航向的最大偏差不会过5。在这个阶段，轰炸机基本上是平飞，无法机动规避。这也是最危险的阶段，幸好这只需要持续十秒钟而已。
此时，轰炸机上的投弹手是最紧张的，飞行了几千公里，能否最终将携带地炸弹投下去。让他们的付出变得有价值，就要看投弹手的判断是否准确了。当时还没有任何自动瞄准投弹仪器，投弹手的素质直接决定了轰炸的准确率。
“老吴，‘邮包’投出去了，现在交给你！”
吴林糠已经感到轰炸机开始向上窜升。炸弹在投下去之后，轰炸机就轻了很多，升里过了自身地重力，所以轰炸机会上升。吴林糠迅的切换到了手动驾驶状态，同时与副驾驶一起压下了操纵杆。此时轰炸机是绝不能爬升的，不然就将进入敌人高
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