艘新潜艇之后，要求前去西南太平洋战区，而不是太平洋战区服役，因为他不想受他那个满脑子都是航空兵作战思想理论的老子的影响，或者更准确的一点说，他是不想让别人觉得他是在靠自己的老子奋斗。
从“第二次马里亚纳海战”之后，廖鸿鹏就被派到了西南太平洋上来。他指挥的潜艇编号为211，这是一艘新型“丙”型潜艇。
在五月份的时候，他执行完了第四次战斗巡逻任务，获得了一次大概一个月的休假时间。可他没有回家，他甚至没有离开潜艇，因为在此期间，他的这艘宝贵潜艇将接受一次重大的改进。
25年初的时候，德国人首先发明了一项能够大幅度提高潜艇性能的设备：通气管。之前，潜艇要想为电池充电，就必须得浮上海面，因为柴油机运转的时候需要消耗大量的氧气，而潜艇在海面下是没有氧气供应的。而要为所有电池都充满电，就需要好几个小时的时间，在此期间内，潜艇是最容易受到威胁的，唐帝国损失的潜艇中，有超过六成是在充电的时候（或者前后）被反潜飞机发现，然后被击沉的。而德国因此损失的潜艇更多！也正因为如此，大部分潜艇选择在夜间上浮充电，白天在海面下潜航，这极大的限制了潜艇的战术使用，更降低了潜艇在战场上抓住战机的能力，也因此而错过了太多的机会。
解决充电难的问题成为了提高潜艇生存能力与战斗力的关键，在不需要空气的动力系统出现之前，唯一的办法就是让潜艇在海面下也能够获得空气，好让柴油机运转，为电池充电，甚至让潜艇能够在海面下高速航行。而“通气管”就是为解决这个问题而发明的。”通气管”的技术并不复杂，实际上就是将一根连接在潜艇上地管子伸出海面，这样空气就能进入潜艇内部了。而整个“通气管”最为关键的技术就是。
怎么避免海水倒涌进来！潜艇在航行的时候不可能保持在一个恒定地深度上，上下起伏是肯定的，另外。海面也不可能完全平静，特别是在海况恶劣地情况下。
几米，甚至十几米的大浪也是很常见的。而通气管不可能伸出海面太多，不然就失去了隐蔽性，因此很有可能送进潜艇内部的不是空气，而是海水！最终。德国人用了几个极为巧妙的办法办法，即在通气管地端口安装一个浮动阀门，如果通气管被淹没的话，那么阀门就自动关闭，而只要通气管的端口在海面上，那么就自动开启，整个机构非常的简单。
唐帝国在三月份的时候就引进了这一技术，先安装到了一艘潜艇上，做了几次试验之后，立即开始为当时所有的“丙”型潜艇安装通气管。因为“乙”型潜艇的指挥塔太小（通气管是安装在指挥塔上的），因此无法立即采用，必须要做一些修改。所以首先装备通气管的就是“丙”型潜艇。
整个改进工作花了二十天就完成了，廖鸿鹏立即组织艇员进行海试，试验结果让他非常满意，潜艇可以在海面下直接使用柴油机。以8节的速度航行根本没有问题，而且这还能够保证电池里地电量一直保持在最大限度上，如果遭到攻击的话，潜艇可以立即深潜，而不需要担心电池用光，被迫上浮的事情出现。
完成了验收工作之后，211号潜艇立即奔赴西南太平洋战区，七月上旬的时候，这艘潜艇就来到了拉包尔，在这里补充了燃料，淡水，食物之后，潜艇再次上路，开始珊瑚海战场。而当时，珊瑚海是帝国潜艇活动的重点区域，被美国人称为“重灾区”。
“丙”型潜艇的持续能力超过了60天，曾经有一艘“丙”型潜艇创造了93天的活动纪录。也就是说，廖鸿鹏地这艘潜艇在七月十日左右离开拉包尔
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