周宪章点点头：“叶缅廖科先生指的是大清国军队在兵员和战争物资运输上所面临的尴尬。”
“不错。”叶缅廖科说道：“我曾经是一个职业军人，请允许我从职业军人的角度，评判一下这场战争。从现代战争的角度上，大清国从战争初期，就面临着极为窘迫的处境。这次清军入朝作战的主要作战部队，来自中国中部和西南部，而军需物资则主要来自以北京、天津为核心的直隶省，从直隶到鸭绿江，最短的运输线也有上千公里，而据我所知，清军部分兵力甚至来自远在西南的四川云南，运输线长达近五千公里。如此漫长的运输线，给清军作战造成极大的压力。”
周宪章默然点头，俄国人对清军现状的了解，甚至比大清国朝廷还要清楚！
“战争爆发初期，清军在朝鲜处于绝对劣势，正是这一漫长运输线所酿成的恶果。兵员和物资无法及时集结。现代战争，打的是综合国力。大清国幅员辽阔，不可能在其漫长的边境线上的任何一点都集结重兵，以抵抗外敌。按照现代军事思想，一个国家的国防，必须与其交通运输能力相整合！否则，这个国家就是养兵百万，也是无济于事！”
周宪章默然，叶缅廖科的话无疑是正确的，其实，不仅仅是一个国家的对外国防需要与交通运输能力相整合，对于一个高度中央集权的国家而言，其内部统治，更需要强有力的交通运输能力。
“令人遗憾的是，大清国的交通运输能力，还停留在中世纪的水平！”叶缅廖科说道：“大清国甚至没有硬化的公路！你们所谓的驿道，其实还是两千年前秦始皇的官道。至于铁路，你们更是一无所有！在欧洲，大家公认，铁路的最为高效的运输手段！然而，在辽阔的满洲，也就是你们大清国的龙兴之地，却没有一寸铁路。恕我直言，一块没有铁路的土地，就意味着，这个国家的政府，对这块土地，没有事实上的主权！因为，中央政府不能维持对这块土地上的人民的统治权，也不可能给予人民真正的保护！”
周宪章心头哀叹，叶缅廖科可谓一针见血！辽阔的东北大地，其实是处于无政府状态，张作霖、金寿山这些土匪之所以能成气候，就在于，朝廷对于东北的控制力极其微弱。在东北，官匪勾结鱼肉百姓，朝廷并不是不知道，但却是鞭长莫及，只能是睁只眼闭只眼。
铁路不仅仅是一种交通工具，它对于维系国家的大一统，有着非凡的意义。这一点，朝廷并不是不知道。但是，修建铁路却遭到朝野的极大阻力，而民间对铁路的憎恶，甚至超过了达官贵人。张之洞在湖北、李鸿章在直隶、刘铭传在台湾都曾试图修建铁路，但是，他们修建铁路，被百姓视为隋炀帝挖运河！
百姓反对修建铁路的一个重要理由是，火车的轰鸣会打扰地下死者的亡灵！这是一个祖先崇拜的国度！在这个国度里，活人必须给死人让路！
十九世纪末，中国现代化的最大阻力，不是大清王朝
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