显然，这也是最大的问题。
要知道。中国海军最为欠缺的就是运输力量，即后勤保障是中国海军最大的确信，而向东推进，考验的就是中国海军的保障能力。
可以说，如果美军能够顽强一点，中国海军肯定会遇到大麻烦。
别的不说，把一个陆战师送到一万多公里的地方作战，为其提供后勤保障的人员就超过了全师总兵力。
相对而言，人员还是次要问题。
不管怎么说，中国不缺乏人力资源，中国军队也从不缺少官兵。
最大的问题，还是运输力量。
直到一九四五年底，中国海军拥有的运输船只还不到五千艘，而且其中只有大约两千艘是远洋货轮。
显然，这支运输力量太单薄了。
要知道，当时美军的运输船只超过了一万艘，其中仅按照标准模板建造的万吨级货轮就超过了六千艘。
按照中国海军的估计，要向跨过太平洋攻打美国本土，即便以夏威夷群岛为跳板，也至少需要一万艘运输船，而且其中至少得有一半是具备跨大洋航行的远航货轮，且运载量不能低于一万吨。
这是个什么概念？
即便中国海军停止所有战舰的建造工作，全力建造运输船，而且建造效率达到美军建造万吨轮的水准，也要花上两年才能建造出足够多的运输船只。
这一点，在中国海军扫荡中太平洋与南太平洋的时候就暴露了出来。
要知道，这场扫荡战，一直持续到一九四六年中期，最后一座由美军控制的岛屿才被中国军队占领。
所幸的是，到一九四五年底，运输力量不足的问题已经有所解决。
一九四五年十二月，中德意三国就占领英国的问题达成了最后的协议，中国放弃了在英国的占领区，但是获得了两样东西。一是与德意分享斯卡帕湾的驻扎权、与意大利分享朴茨茅斯港、以及与德意志第二帝国分享英国南部地区的空军基地。当然，中国不是正式派兵驻扎在这些地方，而是安排勤务人员，从而在必要的时候，能让中国舰队与航空兵能够依靠这些基地作战。二是获得了英国剩下的所有非军用船只，即所有在英国港口内、属于英国的运输船都将交付给中国海军，而英国皇家海军残余的战舰、包括那些没有建成的，将由德意志第二帝国与意大利瓜分。
这下，中国海军获得了近千艘万吨级运输船。
要知道，这可是一笔无价之宝。
有趣的是，这些运输船，几乎都是由美国建造的，而且是在战争期间以无偿援助的方式交付给了英国。
英国战败之前，或者说是同盟国集团接受英国投降，就是要英国当局封锁所有港口，禁止一切舰船出海，然后在正式投降之后，把这些舰船全部移交给同盟国集团，而同盟国集团将以此抵偿部分战争赔款。
英国人没有选择，只能照做。
当时，美军收到消息的时候，英国人已经开始行动。在最后关头，美军只来得及把派遣到皇家海军本土
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