行命令的时候，杨禹方肯定得考虑到其他情况。
侦察机起飞后，海航的两架kj-200也紧急出动，在空军提供的八架j-20的陪伴下向东海腹地飞去。
因为kj-200的巡航速度不到七百公里，所以不用急着派遣制空战斗机。
考虑到，mig-31是纯粹的战术侦察机，只配备了航空照相机，原配的火控雷达早就被拆掉了。即便没有拆掉，这种用来拦截高空高速轰炸机的雷达也不具备对海搜索能力，在侦察中派不上用场。
杨禹方随后又派出了四架j-11c，用来扩大战术侦察范围。
不管怎么说，j-11c的速度比kj-200快得多，而且在使用火控雷达时，能够搜索前方一百二十度区域内、二百五十公里范围内的海域。如果第三护卫群以防空编队航行，探测距离还能增加几十公里。
更重要的是，j-11c在执行战术侦察任务的时候，能够全程超音速飞行。
使用117s发动机后，j-11c在携带两具大型副油箱与一具航空侦察吊舱的时候，起飞推重比超过一。在用掉了副油箱里的全部燃料、抛掉副油箱之后，j-11c能以一点三马赫的速度巡航飞行。如果有必要，可以用内部油箱里的燃油以两马赫的速度飞行一千一百公里左右。
对于侦察半径大概为八百公里左右的任务来说，基本上可以确保全程超音速飞行。
这样一来，j-11c能在四十五分钟之后发回确切情报。kj-200起飞之后，需要一个小时到达战区，还要十五分钟进行搜索。
在高强度交战中，半个小时的意义非常重大。
只是，在此之前，杨禹方就收到了kj-200发来的消息。
虽然是战术预警机，但是kj-200采用的是y-8-900的机体，比e-2d大得多，不但有更多的指挥控制台，还能额外搭载一些电子设备，比如专门用来搜集无线电信号的被动探测系统。
首先起飞的那架kj-200爬升到一万米的巡航高度后，没有立即启动雷达。
随即，这架预警机就截获了e-3g的雷达信号。
从理论上讲，只要两架飞机飞得足够高，电子侦察机能在相当于预警机探测距离两倍的地方截获预警机发出的雷达信号。
因为预警机飞得不是足够高，所以实战中往往达不到这个距离。
只是可以肯定，被动探测系统的探测距离肯定超过了雷达。
也正是如此，在作战使用中，预警机往往要跟电子侦察机搭配，由电子侦察机提供预警机探测范围之外的战场信息。
收到消息后，杨禹方立即命令空军出动一架战略电子侦察机。
战略电子侦察机不是去确定预警机发回的消息，而是确定那架e-3g的活动区域，从而推断日本空中自卫队的战术行动。
同样以y-8-900为平台的战略电子侦察机爬升到万米高空，需要十多分钟。
凌晨一点五十分，杨禹方同时收到战略电子
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