1932年1月8日，在北平洪别中g领袖周f来的第三天，罗耀国搭乘火车抵达了上海。名义上是因为这段时间为了妥善处理中英关于上海公共租界的谈判进展缓慢而引发的抗议鼻动，实际上却在上海郊外的安亭火车站就下了火车，在早已空军司令李顺恩和航空研究所所长王助的陪同下，悄然前往位于安亭镇上的共和飞机制造公司。
罗耀国所主导的国民政府的重工业计划，追求的就是效率和速度，既不过多考虑自主研发和自主知识产权，也不没有将那些重要的工厂和研究所建在深山老林里面，以避兔帝国主义的窥视和轰炸。而是大大咧咧就摆在经济最发达，交通也最便利的江南、广东，以及首都武汉周围。
而这家〖中〗国第二大飞机制造厂就在上海市近郊，宁沪铁路旁边的安亭镇，和它毗邻而居的还有〖中〗国最大的汽车和拖拉机制造企业，刚刚被国民政府军备部收购了五成股份的gm〖中〗国公司那里也是〖中〗国两家最大的坦克制造工厂之一。
车队进入了空旷的厂区后，几架小巧的单翼飞机让罗耀国立刻〖兴〗奋起来，经过四年的设计和不断改进，研1原型机终于完成了最终的定型。
这是一款真正的单翼飞机，采用了中德飞机公司生产的750马力14炫bmw131星型风冷发动机，此外还拥有可收放式起落架和全封闭的座舱。
飞机的翼展达到了10
97米：全长为7.49米：全高2.62米：机翼面积平方米：空重1633千克：最大速度410公里，时：航程高达1400公里。
和眼下国民党空军中的me2系列的双翼飞机相比，这款研一1可以说是集合了目前最先进的飞机设计理念和新技术的结晶。
流线型机身，采用了下单翼设计，完全放弃了木板和帆布，全部采用了中美广西锅业公司生产的新型锅合金。后三点可收放式起落架，使得飞行时的阻力更小，封闭式座舱则能给飞行舒适和更安全的驾驶环境，从而将飞机的xing能发挥到最佳。
当然这款采用了相当多的最新技术的原型机还是没有达到理想中的标准。由德国公司设计的可收放起落架过于复杂，对生产制造工艺的要求也过高：飞机的横向稳定xing也不佳，在做某些战术机动时会比较冒险：而且那个封闭型座舱似乎大了一点，在安装了短bo电台、陀螺仪等设备之后还显得非常宽敝，坐在里面应该会很舒适的，可是却浪费了飞机上面极为有限的空间。此外这款飞机现在也没有配备任何武备，只是预留了安装一米航空机枪和两毫米航空机枪的内部空间，不过这样的火力配置也明显过于贫弱了。
虽然有着这样或那样的不足，不过这款单翼飞机仍然不失为是具有划时代意义的飞机。它的出现让这个时空〖中〗国的航空工业第一次真正走在了世界的前列，在设计改进这款飞机的过程中，还训练了大量的航空技术人才，包括罗耀国的夫人陆小蓓在内的中德联合理工学院的航空工程系、机械系、冶金系的学生们都参与了相关研发工作。而且在设计研发过程中，还顺带着进行了大量关于单翼飞机的技术攻关，包括起落架、座舱、机载无线电、机载无线电导航设备、以及特种锅合金和其它一些特种合金的研发和生产。为日后〖中〗国航空工业的进一步发展真定了基础，当然相当多的德国公司和工程师也参与了这个项目，也为德国单翼飞机的设计研发积累了相当多的宝贵经验。
在安亭镇外的小型军用机场看完了这款研一1的飞行表演之后，已经再次拿到飞机驾驶执照的罗耀国手痒下还亲自上机驾驶了一番，由于是“第一次”驾驶单翼飞机，罗耀国只是小心翼翼地在空中盘旋了几圈，没有做任何大机动动作。
当他驾驶着飞机在天空中翱翔的时候，他突然发现下面的安亭小镇已经是一个现代化的大型工业基地了……对敌人的工业基地进行战略空袭可是美国在二战中打垮德国和〖日〗本的最重要手段啊！〖中〗国是不是也应该在这方面有所准备了呢？
体验了一把新飞机后，罗耀国又参观了研发中心中正在装配等待试飞的f3a、f38和f3c三款基于研1开发的新型飞机。亲自f3a是双座教练机：f巫则是宴军战斗机：而f3则是拥有可折叠机翼和加固了起落架和机身结构的海军舰载型战斗机，虽然xing能不如空军型，不过相对于英美日各国的双翼舰载战斗机来说，还是先进了整整一个时代！这倒不是说〖中〗国的航空技术真的赶英超美了，而是由于大萧条的缘故，英美现在都紧缩军费，许多新型飞机的开发项目全都被迫下马了。
随后罗耀国
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