国大餐。在战后重建的年代里，这种大餐是奢侈到极限地消费。当然，对于一心与中国朋友交好而又掌握着法国汽车制造，钢铁，军火等主要工业的雷诺来说，这样的招待还显得诚意不够。最好的，应该是从中国的广东省请来最好的厨师在这里献上一桌中国菜。
波尔多一区的百年陈酿红酒在伍铭枢的手上轻轻摇晃着;
。享受大餐是美好的事情，享受法国大亨的殷勤更是美好地事情，体会自己给予别人地感觉则是最美好的事情。
伍铭枢来这里，不仅仅是要签署中法两国企业在汽车制造领域上全面合作地协议，还给雷诺先生带来了一个“领导世界潮流的新兴行业”的商机。帝国已经有了运营民用航空线的初步经验，开通了十一条国内航线。如今，军转民的飞机制造技术可以承担起国际航线的飞行任务，那么作为连通世界的最先进交通手段，其发展潜力是可想而知的。不过一个全球化的民营航空网不能只依靠帝国来单独发展。在美洲确定了美国为中心。那么欧洲呢？显然是法国了。
“路易，您说如果把第七航空队的运输机改装为可以乘坐一百到两百人的民用飞机。开辟空中交通线，会有什么样的商业前景？”
刚刚把汽车合作协议收进囊中的路易雷诺惊呆了，心里暗自庆幸今天这个价值不菲的大餐安排合理。法国人都知道第七航空队！那不是在战争期间用先进的作战飞机建立了赫赫功勋的大中华帝国的空军劲旅吗？保卫巴黎，轰炸梅斯，根特大空战，西线大轰炸……这些战功让法国人对中国感激涕零，没齿难忘。当然很自然地也对中国飞机的先进性能有了最深刻的印象！路易有个朋友，曾经就是中法联合航空队的军官。
“您是说尊敬的中国皇帝陛下想……”路易还没有完全明白外交大臣阁下的意思，当然也就不好表态了，只能试探性地说了半句话。
伍铭枢淡然地点了点头，放下酒杯从身边的公文包里拿出一叠文件来。旁边的侍者忙接过文件交给路易雷诺。
“旅行者民用客机！？环球航空公司！？全球民用航空线！？上帝!大航海时代要终结了！”路易雷诺翻一页惊呼一句，最后下了一个不算最正确也算颇有前瞻性的结论。
实际上，航空运输不可能完全替代航海运输。吨位大。单位运费低廉是海运地优势；速度快则是航空运输的杀手锏！两者可谓各擅胜场，互为补充。
伍铭枢知道帝国的战略意图：掌握世界上大多数的民用航空器就等于拥有了快速动员民用航空器部署国防军到世界各地的能力！这，对于帝国的全球军事战略来说至关重要。当然在平时，航空则加强了东西方的联系，加快了东西方文化融合地速度，在帝国掌握了经济政治文化科技上的优势后，这种融合速度地加快。对皇帝陛下的“融合制霸”思想来说，又是一着妙招！
“技术上的问题您不用考虑。战争期间帝国空军已经展示出飞机的可靠性能。您也可以从巴黎的报纸上得知，总统阁下也乘坐帝国皇家专机享受了从上海到北京的美妙旅
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