波音共考虑了50个方案，泛美要求有全通式的大甲板以方便载货，他们预计未来的空中旅行将是超音速客机的天下，747又大又慢，随时能当作货机。
1969年后多久，许多航空公司就发觉波音747太大了，大到没有多少航线能够装满乘客。
更糟的是，1973年石油危机爆发，预期的乘客增长成为泡影，航空燃料价格更上涨了10倍，泛美航空公司手中的现金跟着一架又一架747交机、一班又一班的747飞上天空而付诸东流，终于日后的经营不善使之一蹶不振。石油危机也让波音公司受损，从1972年到1976年，波音每年接到的747订单只有20架上下。
在747服务运营的头10年，不少航空公司利用其内部空间设置酒吧、休息室或餐厅等豪华设施，但随着乘客数量的增加，空中旅行走向“巴士化”。
波音747的优点是载客量大，1991年，以色列“所罗门行动”，将埃塞俄比亚的犹太人救出即将被叛军攻陷的亚迪斯亚贝巴，一架747-200C装载了超过1200人。
事实上波音747可以载着4倍于协和式乘客的人数，以协和式一半的维修成本及燃油成本飞行。
到后世波音747已售出超过1000架，协和式生产了16架就不得不停产，波音取得了极大的商业成功。
而波音747-200是其中最优秀的一款机型，安全性能极佳，维护方便，燃油成本最低的远程大型客机。
赵卫东知道，眼前波音公司的这款世界上最大的客机，因石油危机，航空燃料上涨十倍，容源不足的大环境下，订单很少，经营惨淡，如果自己想买，价格还有得商量。
“董事长，你提醒的对，集团确实很需要有自己的商务专机，也确实有必要买，我觉得可以购买三架飞机，你专门确定一部大型远程专机，另外集团和军队各购买一部中型中远程客机做为商务、军务专机。”笪铃君提议道。
她之所以如此提议，是因为集团现在的规模已经是足够大了，目前的十九家财团已初具规模，在未来五到十年内，将成长为国际知名的大财团，做为这些财团的拥有者，少不了巡视各地，没有专机确实不方便。
另外，集团总部的业务主要是自己在打理，有大量的工作要与各地财团联系沟通，还有加强临管的需要，总部各部门也要经常到各财团指导和审计，如果没有快捷方便的交通工具，确实不方便。
而且做为集团的重要部门军事安保部，因其的重要性、特殊性和区域的广阔性，也必需要有快捷、便利的交通工具。
“铃君姐，你考虑得很周到，确实要多买几架飞机，才方便，另外我的专机，估计用的不是很多，你们几个人需要的时候也尽管安排，不要专门做为我个人的专机。”赵卫东交待道。
他知道自己将来必需以国内工作和生活生活为主，多数的时间都是在国内，使用的机会不多，如果成为个人专机实在没有必要。
而且集团总部的工作都要靠铃君去处理，使用飞机的机会会更多，也更需要，因此赵卫东特别交待笪铃君，否则飞机经常长时间不飞，飞机也不好，其实也没有必要。
“董事长，我知道了，你对购买的机型有什么考虑？”笪铃君问道。
“铃君姐，我看波音飞机不错，目前有一款波音747-200飞机受石油危机的影响，因为这是一款大型客机，受经济萧条和油价大幅上升影响，每条航线都很少能坐满的，销售不好，但这款飞机安全性能好，维护方便，燃油成本低，很合适做专机，至于商务专机就你去选吧。”赵卫东回答道。
“行，我就安排相关人员去落实这个工作。”笪铃君认真回答道。