经达成了初步的共识。劳尔机车技术，特别是在城市轨道方面的技术已经相对成熟，在城市交通网络铺建方面也有相当的经验。
而资金方面，省政府大力支持，而劳尔集团也一再让步，把优惠一降再降，最后还同意了市政府的十年内全额支付，这样一来，近江市市财政的并不需要担负着多少的资金压力，只担负着必要的前期基建筹备费投入。
不过，这样并不是说劳尔机车和近江市是政府的交通中枢铺建工程就是畅通无阻，一帆风顺，别的不说，就是在道路铺建的拆补规划也是一个烂摊子，当中一个最为严峻的问题就是轨道要铺建要经过不少城中村。
近江市历史的遗留下来的问题不是一般深，交通运输系统更为显著，现下近江市的交通网络主要还是依靠城区内的几条主干道，这明显不符合一个现代化城市的城市建设的标准。
在高哲堂政府组建以来，就交通这个问题上就出现了好几起恶性的社会影响，其他的小问题更是日日新鲜，所以在高哲堂有把道路运输市场化之后就有这样的一个想法，把所有的烂摊子全摔破，把近江市城区内的所有区域进行全面的道路轨迹规划，为求打造一个现代化的一小时交通网络城市。
但是，也是因为这样，问题就随之而来了，当高哲堂真正想动手大刀阔斧的时候，才意识到，他过低的估计了实际工作的难度，这当中就涉及一个城中村改造的问题。
不过，高哲堂不是一个遇到一点压力就退缩的人，那不是他的性格，他一向不愿意向困难低头，所以马展祥向他汇报了这方面的情况之后，他就埋头到了城中村改造小组的办公室，翻阅起了宗卷档案。
这几天的埋头苦干，高哲堂可算整理了一个初步的思路出来，那就是：大胆干，放开思路，大胆创新。
高哲堂思索了一会，接过刘玉成的话说道：“这也正是我头痛的问题……”随后，高哲堂又一次把与劳尔项目合作的项目向刘玉成汇报了一次，末了，还补充了一句，“城中村项目改造也该放上我们近江市的历史进程去了，不能在拖了。”
刘玉成若有所思地点了点头，但是他心里也很清楚，涉及都城中村改造那势必遇到很多问题和阻力，要不然，近江市的城中村改造工程三年来也并不会没有丝毫进展：“噢？哲堂啊
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