容易在这时候被打回原形。哪怕你有一辆快车，想要在雨战发挥出该有的实力，也要看你有没有这个本事。
而在暖胎圈时，后面已经有小车队打滑驶上了草地，加之以现在赛道的湿滑，轮胎该有的工作温度根本达不到，要比速度大家其实都半斤八两。
接着各自排列好发车位置，安全车退到最后，前方五盏信号灯一一亮起，再一同熄灭，雪邦的比赛开始了！
雨战最容易出乱子，但即便如此起步也是要争上一争的，果然，大家的轮胎都很差，想超车只能用硬卡赛车线的办法，还好kers还能用，谁先切到弯心，谁就占得先机，前面的几位老手技术精湛，赛车互相摩肩接踵看得观众是不亦乐乎紧张万分，可是后面的菜鸟们就完全是另一种路数了，这不还没完全驶过最开始的直道，就有两辆车撞到了一起，前面一撞后面避不开的自然也要跟着追尾，于是连着三四辆车就这么连环事故了。
虽然撞得不严重，只是碰掉了鼻锥尾翼什么的，但是因为是雨天，所以必须要出安全车，于是全路段黄旗，safety car才离开两分钟就又上了赛道。而safety car在比赛时的作用是非常大的，它不是赛车，只是普通的民用车，一般由已经退役的赛车手来驾驶，主要为了评估赛场情况，稳定赛事，在safety car出现时，赛车要按刚才的排列全部跟在安全车后面慢慢开，期间不允许超车，不允许超速，一边的工作人员就会利用这个时间段尽快处理掉赛道上因为事故而留下的碎片，安全车也会避开残留物，车手只需按照安全车的路线行进就好。
有时天气极其恶劣的时候安全车也会出来，一直带领到安全车觉得现在的状况适合重新比赛了才会离开，当然如果安全车认为实在不适合比赛，就会建议赛道出示红旗，然后暂停比赛捡个庄主做相公。
后面撞了的车回维修站整修一番再出来，而这时雨也已经停了，太阳又隐隐地冒了头，因为地面依旧湿滑，所以车手没有再回到发车格静止起步，而是跟在安全车后行进间起步，在安全车退出赛道后，赛车又进入到了极速状态，被压缩的车阵再次微微起了些缠斗，但好在没有刚才那么猛烈。
唯一比较大的变化就是本就排在第九的奈尔.狄洛萨在第一次的碰撞时陷入了混乱，名次掉到了第十一，现在又因为避让后方的缠斗而滑到了十三位。
车手们用的还是雨胎，不过随着一圈一圈过去，有部分地面开始变干，而雨胎在干地的情况下会迅速磨损，圈速也会急剧下降，于是现在就看谁先回去换干胎了，而万一换了胎又下起雨来怎么办？
在敌不动我不动的情况下，还是款爷车队的老将敢于做第一个吃螃蟹的人，佳尼特察觉到赛道状况对现在的车速非常不利，于是果断的对车队要求回站，换上了中性胎，他一走，前五的人员纷纷效仿，立时，换上中性胎的车手就要
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