雷达、战术数据链等电磁设备，设计师在主动电磁干扰装置上安装了由机载火控计算机控制的时间捷变开关。经原形机测试后证明，j-14在使用主动干扰装置时的隐身能力超过f-22a，只是持续时间有待提高。
电子与信息网络站能力主要体现在战术数据链上。通过战术数据链构成的战术信息网，所有配备了相关设备的作战力量都能及时获得其他作战力量掌握的战术信息，达到在各作战力量间共享战场信息的目的，更加有效的发挥各作战力量的战斗力。以战术信息网为平台，以往独立的作战力量演变成战术信息网上的战术打击平台，按照“谁最近谁打、谁方便谁打”的原则充分利用各种打击力量。
超音速巡航能力主要通过两条途径实现。一是军用推力达到127千牛，最大推力达到165千牛，推重比9.5的“太行14”发动机；二是占整机质量52.6%的复合材料与28.7%的轻质合金。与俄罗斯联合研制的“太行14”涡轮风扇发动机（俄罗斯的代号为al-51）一举解决了共和国战机无自主“心脏”的问题，9.5的推重比、1500小时的使用寿命、3.41的油耗率与f-22a采用的f119发动机基本持平。大量采用复合材料与轻质合金，使j-14的空重仅有17850千克。虽然比f-22a略重，但是“太行14”发动机的推力更大。j-14在5500米高度、不开加力燃烧室的情况下，巡航飞行速度达到了1.35马赫。
实现超机动『性』的方法中，除了大推力发动机、大量使用复合材料与轻质合金之外，主要借助优秀的气动外形与三元矢量喷管。因为采用了主动电磁干扰装置，设计师在设计气动外形时不需要过分考虑隐身要求，所以能够更加重视机动『性』要求。f-22a在拥有二元矢量喷管与更大空战推重比的情况下，机动『性』能仅比第三代战斗机略有提高，与外形设计必须重点照顾隐身『性』能有很大关系。结合『性』能更加出『色』的三元矢量喷管（f-22a没有采用三元矢量喷管的一个重要原因也是为了照顾隐身『性』能），j-14的机动『性』能比第三代战斗机有了很大提高。在与属于“三代半”的j-13b进行格斗时，没有完全达到设计指标的j-14原形机都能占据绝对优势。
后勤保障『性』能与战机的作战出勤率，全寿使用费有决定『性』关系。为了提高后勤保障『性』能，j-14采用了很多方法，比如采用标准接口，为今后升级机载设备提供基础；一次『性』热塑成型机翼蒙皮，降低战场维护工作量；将需要进行战场维护的主要设备舱舱口朝下，降低地勤人员的工作强度；采用分段制造工艺，使大修与战损修复变得更容易；使用标准武器接口，降低装填武器的工作难度等等。
十年磨一剑，共和国用十五年打造出了世界上最优秀的战斗机。
从立项到完成定型试飞，上万名设计师与工程师参与了j-14与相关设备的设计、研制与开发工作。仅研制经费，共和国空军就前后投入450亿。虽然比起f-22a高达数百亿美元的研制经费，j-14的这点研制经费只算得上零头，但是对并不宽裕的共和国空军来说，肯投入相当于全军官兵2年津贴的研制经费，足显空军对j-14的期望值。
作为最先驾驶j-14的飞行员，贾宝国与林岱珏十分信任j-14的先进『性』能。
接到命令后，两人就驾驶2架j-14原形机从位于柴达木盆地
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