别看这个蓝飘带奖是个民间发起的奖项，不过在航运界里还真的享有不小的影响力，就在海伦娜代表台湾几家造船厂远赴英国，和英国政府就造船订单转让事宜展开了谈判后，马上就有几个国家的船东，拿着订单找到了台湾商务部和负责建造罗莎利娅号的花莲造船厂。当初为了帮助台湾争取造船订单，刘芾耍了一个花招，他把大部分由基隆海军造船厂制造的罗莎利娅号标注为台湾花莲造船厂制造。
虽然花莲造船厂成立的比较晚，但是机器设备和工人的技术能力并不比基隆造船厂差多少。这里的机器设备大多是由美国抄底抄来的，很多都是还没拆封的新机器，而这里的工人一部分是来自基隆造船厂的民用造船厂，另一部分是聘请的美国和欧洲技术人员，而且他们也参与了罗莎利娅号的部分船体制造和大部分舾装，也不能说刘芾全是撒谎。
这几家前来下订单的船东手中都是一些中型船只，虽然花莲船厂的报价并不明显低于欧洲和美国造船厂的报价，但是由于花莲船厂全部使用焊接技术制造船体，所以船只自重会减轻10%到15%，在同类型的船只里，排水量、航速和动力性能方面都要略高一级，而且建造速度要更快一些。
在竞争激烈的国际航运业中，同样的成本，获得更高的利用价值和更快的建造周期，都可以让这些船东们获得更好的竞争资本，所以台湾造船厂的好处和优点就会随着这些船东借着罗莎利娅号的余威传播的更广更迅速。
而且造船业是个集合了大多数产业的高技术行业，它不仅在冶炼、制造、机械、化工等方面需要很高的技术能力，还能为很多下游小企业提供海量的订单。比如说在罗莎利娅号的建造中，光是船舱中那些硬木家具和装饰品，就差不多占满了整个台湾的家具加工企业，这些订单让这些中小企业饱饱的吃了一年多，更何况还有那些窗帘、地板、扶手、窗户、灯泡等日常用品，就算一条船上的缆绳，也能养活好几个小型绳索加工作坊。
眼看着台湾的造船业终于在自己的推动下向世界这个大市场中迈出了第一步，刘芾也终于可以静下心来，再好好计划一下在一战来临之前还有什么需要留意的方面了。
首先，就是菲律宾群岛，作为挡住台湾最主要发展方向的这个岛国，刘芾必须想办法全面占领它。但是作为美国人的海外
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