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随着二十支分属不同省市铁路局的建设队伍工作热情慢慢的爆发出来，古行就显得有点应付不过来的感觉了。中兴重工的生产方面倒是还非常的富裕，毕竟，现在中兴重工的工人已经有两万多人，每天生产的钢轨差不多足够铺双线六十公里左右的，随着，三千已经确定合格的机床制造的技术工人还在继续制造第二条钢轨生产线，预计在二到三个月后，钢轨的生产能力将会增加50%，半年后差不多可以增加100%。之所以，没有一下子就增加到100%，主要的制约条件就是必须由修理机器人亲手制造的新材料加工机械。这些新钢轨最核心的地方就是在材料上，其他的地方跟现在普通的钢轨生产差不了太多。虽然原来不是这样的，可这是古行改过之后的效果，要的就是让你们看不出来，这是一种全新的交通工具。而且，古行改过之后的设计，是通过了修理机器人的理论验证的。唯一的缺憾就是，飞车的最高时速降低到了每小时1000公里左右。修理机器人日夜不停的工作，还需要半年左右的时间，才能生产出满足两条钢轨生产线所需的材料制造设备。\
而且，古行也只打算造这么两条生产线，一天的产量达到双线一百二十公里，已经完全够用了。还是用不完的用。即便是，很快，将会有第二批建设队到达，开始实施三班倒的24小时轮番作业。
只不过。现在有问题地不是人家建设队，有问题的是，古行一开始承诺的材料和钢轨的运输工作跟不上进度了。很多施工队都会有一两个小时处于缺材料状态。不是古行生产部出来，也不是火车真的像媒体上说的，跑得跟蜗牛一样慢，卡车已经达到了一定的数量，完全能应付更多的钢轨运输工作。可问题是，火车装卸货实在是需要太多的时间了。
古行地运输跟不上，几乎都耽误在这上边上去了。因为。装卸火车上的钢轨，占据的时间，占据了古行运货总时间的8成。这可是一个相当恐怖的比例。
在古行一筹莫展的时候，一个古行亲手提拔的新地工程师，有些紧张的将一份建议书交到了古行的手里。*****随着时间的推移，在这里的负责人都或多或少的至少了古行的能量。对于他们这些负责人来说，要升要撤。就是一句话的事情。虽然，这些新地负责人，都已经收到了上边地书面任命书，可这一点都没有给他们安全感。因为，在古行这个冷血大魔王的手下工作，根本就没有所谓的安全感。
古行看着这份厚实的建议书，顿时笑了。马上将计划书交还给这个工程师，笑着问道：“你叫什么名字？”
易风看到古行只是随意的翻看了一下他的建议书。然后。就微笑着将建议书丢给了自己，顿时感到浑身发冷，
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