装的这么顺利是因为他把这两个东西进行了加热，膨胀以后，中间的孔大了一点，就这样也是经过几次研磨后的结果。
不过冷却了以后想在把他们去下来，可就不容易了，那得等很长时间以后，让它们自然磨损松动才行。
剩下的事情就比较好作了，轧钢机上轧制出来的12mm直径的钢筋和6mm钢筋截断以后，一头镦粗，就是很好的铆钉。只需要把钢板铆接到哪个连接件上逐渐往外铆接就可以了。当然这种铆钉可和咱们日常见到的铆钉不一样，需要加热到通红状态，而后插入铆孔，一头顶死，另外一头用铁锤砸扁才算成功，在焊接出现以前，铆接是最主要的钢铁紧固办法，连2战以前的大部分军舰坦克都是铆接的。
为了保证强度，他的水轮外缘全部使用的是5mm厚的角铁。为了轧制角铁，他也花费了不少力气，专门制作了v型轧辊。因为轧偏，还报废了不少材料，后来还是用架子保定，才算成功。
为了把沉重的水轮机装到铸钢的支架上，铁工厂内用木头搭建起来了庞大的脚手架，众人把原来平放的水轮立了起来，滚到水轮的安装位置，安装位置上也已经用木头搭起来了脚手架。
张金亮在起吊之前，就把轴承外套和挡头给安了上去，他并没有采用咱们日常见到的那种轴承，而是采用了古老的轴瓦加轴承外套技术，这种轴承还可以在农村使用的架子车上见到，不过已经非常稀少了，这样他可以躲过制造轴承的一系列技术难题。到时候只要把钢珠放到轴瓦和轴承外套之间，而后用档头挡住就可以了。他在轴上磨的哪个台阶的主要目的就是为了挡住挡头不让轴承挡头乱跑的。
但是安装时，遭到了意想不到的困难，光让两边的铸钢支架找平，都是一件非常困难的事情，眼看着可以了，可是一把水轮放下来，却没有想到又歪了，就这样大家一点点摸索着，花了4天才把水轮安装好，这个时候已经是12月底了，外面的雪都下了好几场，已经把山封住了。
水轮一吊装好，底座一固定，大家又把水轮拉了起来，张金亮把钢珠混着牛油装进了轴瓦和轴套之间，并套上了挡头。两边的人轻轻松手，把已经安装好轴承的水轮给放到了支架的槽里面，两边圆型的挡板正好卡在了槽两侧，随即有人把固定槽的上盖拿来，盖上，用铜铆钉把上下盖铆死，毕竟钢珠要经常换的，铜铆钉拆卸起来比较方便，不容易伤外盖，
两边的外盖铆死以后众人才把手里的绳子放松，水轮刚一松绑，就在人们的注视中，转动起来，由于这个水轮制作的远不是那么精密，重量误差比较大，直到水轮转到它认为该停止的地方才停止转动，有人上去晃了两下，水轮竟然就随着人手的力量转动起来，这可是比以前的木制水轮强的太多了，木制水轮人压根别想转动的。
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