“巨型”飞机顺利完成了多次试飞，它成为后来的俄国重型轰炸机“伊里亚·穆罗梅茨”的原始雏型。
1913年底，“伊里亚·穆罗梅茨”（下简称伊机）试制成功，1914年6月完成了著名的彼得堡――基辅长途飞行，其中，用8小时进行从彼得堡到俄尔沙之间700千米的不着陆飞行，在回程中，从基辅至彼得堡只用了13小时，这是当时的世界记录。后来，该机还创造过数次世界记录，其中包括载客飞行（10人）的高度记录（2000米）。在军用型中，还首次利用散热空气导入座舱御寒，并安装了照明电灯和“重炮炮架”。
伊机采用双翼木结构布局，密封座舱，四台水冷却的活塞发动机装于稍稍缩短的下层机翼上，翼间有8组支柱支撑。四个长筒形油箱高悬在发动机短舱的上方。主起落架为2组，每组双轮。座舱集中在矩形断面的长机身前端，乘员有4―8人，配备8挺机枪自卫，也试用过76毫米重炮。机身内可挂400千克炸弹，超载时可挂800千克。飞机有领航仪器和轰炸瞄准仪，首次采用电动投弹器。“伊里亚·穆罗梅茨”是世界公认的第一种四发动机重型轰炸机。
伊里亚·穆罗梅茨主要有三大改型：a、v、e型。a型1914年制成，机身侧面有一些机窗，有两个浮筒，用于教练，4座，无武装。装备有100马力的“百眼巨人”发动机2台，140马力的“萨姆尔松”星形空冷发动机2台。v型1915年制成，机头较钝平，装150马力“日光”型发动机4台，尺寸比a型略小。拥有3～7挺机枪，可载弹522千克。飞行员风挡为地铁机车头双方窗形式，很易识别。e型是1917年制成，有多块玻璃镶成的大型蛋形机头驾驶室。装备4台270（一说220）马力的法国“雷诺”发动机，尺寸为诸改型中最大者，时速可达137千米，总重7000千克，升限4000米，续航时间5小时，带7挺机枪和800千克炸弹，乘员7人，航程540千米。
（2）、英国“汉德利·佩奇”系列轰炸机――引领重型轰炸机的『潮』流
1915年，为更有效地遂行轰炸任务，英国皇家海军部航空处处长莫里·休特呼吁发展一种陆基型的双发大型轰炸机，并就此提出了相应的技术要求。汉德利·佩奇公司为此适时推出了早在一年前已投入研制的0／100型飞机。该机的原型机于1915年12月18日试飞，1916年9月正式装备皇家海军航空勤务队，成为大战时期英国轰炸机的代表作，并和德国的“哥塔―g”一起，成为战时两大杰出轰炸机型号。汉德利·佩奇0／100和它的改进型0／400是一种比德国“哥塔g”轰炸机大一些的重型轰炸机，但都是为空袭敌后重要军事目标及交通枢纽而设计的，载弹量比“哥塔g”大162％。
外形
0／100、0／400轰炸机采用木质结构加布质蒙皮，双机翼正常布局，有明显上反角和6组翼间支柱，且下翼比上翼短一截。有意思的是，为使这种非金属结构飞机在恶劣天气中和夜间免遭侵蚀，机翼的外段可90度向后折叠，便于英军标准
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