真是麻烦大了。
只要在工程单位呆过的人一般都知道，施工工期被迫拖延，拖延的时间越长，该工程亏损的可能性也就越大，何况这次湘江铁路局这次给的施工时间相对比较短，合同里定的交工时间又十分紧迫，施工任务也非常急，你如果有哪个环节不能够环环紧扣的话，项目潜亏，工程最后沦为烂尾工程的可能性并不是没有。
前两年，原来第六公司在通城铁路局接的那两个大工程也是因为严重的工期延误，先是被一些拆迁问题阻挠，被迫停下来等，结果一等后面就都在必须等，拖到最后临到春节没有民工干活，所以被迫提高民工工资，而且几乎是天价民工工资，最后才能按通城铁路局地要求把工程结束，但尽管这样工程还是亏得像个无底洞一样，就是到最后工程结束，也亏了将近一千多万。
这时候你在甲方又不能够再次补充预算要回一部分钱回来了，你再亏也是你施工单位的事了，人家通城铁路局可不会管你亏不亏的。
人家会说，施工合同期内你们为什么不抓紧时间施工，那时候你们干什么去了？就知道一天到晚拖时间……后来有一段时间第六公司资金紧张，一时无法支付这些民工工资，这些讨要工钱不得，就隔三岔五地开着租来的大型货车到第六公司大院门口把进出口给堵住，如果拿不到钱，他们就不会撤走，搞得第六公司非常被动，最后只好他们堵一次就给一点，想给多点，账户上又要留点资金周转，要不然影响工程施工，问题就严重了。
林志强说：“现在这种情况怎么办呢？怎么样才能解决这些问题？”
牛梦生说：“范经理说的沙田
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