对于万方集团公司第六公司的现况，林志强早就有所耳闻，并且亲历了铁路部门非主业单位从平湖铁路局剥离出来的那一次改革。
当初的万方集团公司属于平湖铁路局的直管单位，主要负责平湖铁路局管片内的铁路工程建设。
那时候公司的管理模式是站段式三级管理，就是说第六公司下面还配备有七八个分公司，然后分公司下面再是好几个作业队，分公司里党政工团都是配备齐全，由分公司面对平湖铁路局承揽工程建设任务，下面作业队并不单独设财务人员，人权、财权都在分公司把握，运营状况一直还算正常。
但自从机构改革之后，第六公司与省城某工程铁路公司合并成了现在的万方集团公司，集团公司机关设在了省城。
然后集团公司又分别成立了第四、五、六公司，其中第六公司是由原线路分公司，建筑分公司与平湖铁路地区建材市场重新整合而成，而且还把原来三级管理模式改为二级管理模式，并取消所有的分公司，再把所有的作业队改组为项目部模式，只配备一名经理具体主事，书记主管党务方面，项目部的人事和财权以及采购权都集中在项目经理的手上。
而林志强这个湘江铁路工程指挥部正是这样情形下应运而生的，只不过是属于万方工程集团直接督导的重点工程之一，所以才从集团公司安排一副总经理沈荣林兼任指挥部指挥长，由此可见集团公司十分看好这个工程。
尽管集团公司非常重视该工程，特意安排一名集团公司副总兼任指挥长，既然是兼任，说明他没有时间综合管理指挥部的日常施工工作，也正因如此，才导致权力的真空在吴方远手上，导致几次吴方远在财务挂支备用金竟然高达80多万元，这种状况不禁令林志强有些担心，害怕这个一直管理不错的大项目会因此而亏损，虽然80多万元对于整个大项目来说，也许不算什么，但累计起来就多了。
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