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敖德萨城内那六十万俄罗斯人的累累白骨（包括苏军和造船产业链的工人，平民）至死那一刻，说不定都在诅咒因为斯大林灭绝了正教的信仰，遭致了神罚天谴，殊不知数千公里外一个冷血生物递了个小纸条儿就决定了他们的命运。
“可是，迪特里希将军那里已经多次催要额外补给，希望我们尽快发动一次大的联合进攻战役打通伊朗和土库曼湾登陆场之间的陆上通道。他带去的部队中有最为精锐的元首警卫旗队装甲师，最近却一直在执行那些救援伏尔加德意志人，堵漏救火的作战任务，而且东线战场老是传来古德里安上将利用新锐的黑豹2在叶利尼亚怒歼苏军，或者连罗马尼亚军队都得到了集体二级铁十字勋章之类的消息，部队求战立功之心非常之迫切。”
“这些我都理解的，但是你们也都是跟我混了不少日子的将领了，我希望你们这点大局观还是要有的――我们这一路毕竟不是主攻场所，不可能去和东线正面战场抢夺资源。现在这种情况下，打通了伊朗和土库曼湾登陆场之间的陆上道路意义不大。毕竟现在只有海运和铁路的运能我可以说了算，毕竟里海的船只就算不被我征用也会被苏联人征用，供中东铁路的标准规使用的火车与东线战场所需的宽轨也不兼容。
可是汽车运输就不一样了――你知道么，元首告诉过我，现在东线三个集团军群的末段补给运输需要占用的运输车辆达到了一个什么样的程度么？如果按照4吨级的欧宝卡车来算，那就是需要90万辆，未来如果继续延长战线，推进到哈尔科夫－莫斯科－圣彼得堡一线的话，可能会需要120~130万辆。当然，我们现在还有大批7吨级和12吨级的载重卡车可以用于苏联的路况――而且需要考虑道路的泥泞程度，如果再重型的话，在苏联你就基本上一条可以用的路都找不出来了。
同样作为一个‘集团军群’规模的地位，我们在中东的部队得到了多少后勤运输车辆的支持？实话告诉你，仅仅2万辆，而且这2万辆还是算上了我们在原来对英作战中的缴获和我们自己采购的土耳其制造的劣质车，只有东线战场一个集团军群的十几分之一。除了对土耳其的汽车厂追加订单，我没有办法得到更多了，这也是我们一直坚持利用海路运输和中东铁路的原因――只有在这些运能上，我们是属于不用白不用的，我们的行动，不会增加东线战场的后勤压力，否则你以为国防军的那帮大佬们当初肯那么慷慨同意元首让我这个安全部和档卫军出生的人独当一面拥有和博克元帅、勒布元帅和隆德斯泰特元帅一样的指挥地位？”
维勒安一连串的反问让战场上的悍将、后勤上的侏儒西奥多.艾克目瞪口呆，有些事情就是不当家不知柴米贵。维勒安在布局中东战线的时候尽量不远离海运和中东铁路进行长距离作战，或者偶尔让装甲部队作为攻坚突破力量小爆发一把后马上换对后勤补给要求不高的骑兵部队钻缺口，其实都是大有深意的。
“那，那我们空有那么多部队……难道就在这里浪费么。这些坦克如果交给中央集团军群的话，该发挥出多少作用。”
“我有说不进攻么？我只是说需要等待时机，打个时间差――在总运能有限的情况下，分清楚铁锤和铁砧的差异是很重要的，当东线战场的主力在向基辅和斯摩棱斯克狂飙突进的时候，我们自然需要尽量挤压自身与他们冲突的后勤资源，等到
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