连潜艇本身的净高都不够。
除此之外，英国人始终保持有10艘左右的驱逐舰在港外分成两到三道巡逻线巡逻，部分新式驱逐舰还安装了小型的对空搜索雷达。任何潜艇只要敢浮出水面甚至潜望镜深度都会很容易地被发现这道搜索圈最远可以撒到100~150海里左右的半径上，所以除非有一艘德国潜艇可以在一夜的时间里以完全潜航或者潜望镜深度行驶过这段距离，否则的话只要德军潜艇上浮充电或伸出通气管，都有被发现的可能――直接上浮被发现的危险是通气管深度航行的数十倍。
这一切，让英国人自信亚历山大港的反潜防御是绝无漏洞坚不可摧的。
…………
“四人一组，从鱼雷发射管出去，然后卸下艇壳底部外挂的‘猪猡艇’，跟上前面那艘军火船！”蛙人特战中队队长艾斯瓦尔多.科赫少校在鱼雷管内的水位淹没蛙人们的脖颈之前大声命令道，海水涌进鱼雷管导致的高气压刺得蛙人们鼓膜生疼，只能在被彻底淹没前大张着嘴平衡内耳的气压。随后跟着中队长一个鱼跃扎进水里，随后才扣上水下呼吸面罩，挤干里面残余的水分，对于面罩里残余的那一点挤不出去的海水，蛙人们则是猛吸一口不顾苦涩把这些海水喝下去，随着水肺里的氧气源源被吸入面罩，蛙人们知道自己过了这第一关。
一切的动作是那么娴熟大胆，显然刻苦的训练绝不是一朝一夕了。
32名蛙人分别从两艘最新的u21改进型潜艇鱼雷管里鱼贯而出，然后分别攀住被吸盘吸附在艇壳底部的“猪猡艇”，每条大型的远洋u艇可以携带4枚“猪猡艇”，因此总数是8枚。
这些u21改进型潜艇还没有编入德国海军的序列，就被维勒安.蒙斯克部长利用自己的权限截留下来“测试”了――谁让他的人掌握着技术情报局呢，海军的人甚至都不知道这种改良了艇壳外观、趋于水滴状高效潜航外观的潜艇完工的消息。
这两艘潜艇花了三天两夜的时间才到达的这里，它们昼间以蓄电池水下微速航行，电量消耗过半后就直接沉底等待，然后到了夜间再上浮到通气管航行的高度继续以18~19节的航速航行并给蓄电池充电。就这样经过两个夜晚的航行和一个白昼的蛰伏，潜艇才来到亚历山大港外的海域等待可以跟随的目标出现，果然功夫不负有心人，8月16号这天早上，1艘2万吨级的军火船从苏伊士运河驶出后转向西面驶入了亚历山大港。
德军蛙人部队就是在潜艇通过声纳和潜望镜观测发现这个目标的时候出发的。
一两万吨的军火船是最好的目标了，同样吨位的邮轮往往船体更短，吃水稍深。军舰的话速度过快，使用“猪猡艇”不一定可以及时切入航道追上敌舰，而如果敌船吨位过小，无需使用深水泊位的话，又无法引诱港务方面打开深水泊位区的反潜铁栅闸门――这也是为什么德军潜艇在这个繁忙的港口外观望了两天才下手的原因。
猪猡艇是一种类似于日本人的回天鱼雷的装备，只是没有内部的人员舱，潜水员是在外部持握操控鱼雷的，这次拿来使用的新艇比之半年前炸毁荷兰大坝时候的技术水平又先进了不少。
日本人的回天鱼雷是和普通潜艇一样柴电动力的，所以体积较大，而且航速偏慢；意大利人的艇则是蓄电池动力或普通蒸汽鱼雷使用的动力系统，航速上虽然比日本回天鱼雷以电动力推进时要快一些，但是续航能力更差，蒸汽鱼雷动力则容易出现大量空泡，白昼作战使用容易暴露目标。
半年前在荷兰要塞，德国人用的也还是意大利式原理的鱼雷，但是在取得实战测试经验后，技术情报局的专家们立刻提出了针对性的改良意见――在维勒安部长和伊莉雅总监的指导下，鱼雷研发部门弄出了一款使用固体氧化物燃料、双氧水氧化剂和导电陶瓷构成的燃料电池作为猪猡艇的能源包。
众所周知燃料电池虽然1840年代就已经被发明，但是化学能的有效利用效率一直是一个大问题，其真正快速发展起来并且在瞬时输出功率方面超过蓄电池则是在1960年代。不过在此之前人们没有大力发展这种电源并不仅仅是因为技术上有难度，而是因为这种电池不经济，所以没有被投入大规模
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