需要在东线挂个半年零蛋顺带俄国被人击落那么一两次总结经验舔好伤口才开始慢慢成熟。
历史上英国人在战争初期之所以在空战中遭遇了巨大损失，其他质量、技术和准备方面得以因素固然非常重要，这一点战术上的古板落后也是不容小视的，从法国战役一直到不列颠空战的前半个多月，英国人一直在吃这个战术落后的苦，直到1940年8月底道丁勋爵系统总结了这个战术问题系统调整了战术后，不列颠空战中的战术失当问题才得到了一定的缓解。但是现在么，真正意义上的不列颠空战只能算刚刚开场不久罢了，从4月底以来，这才是第二场英德之间在英国本土上空的大规模空战，而上一次英国人把他们的失败归咎于局部优势兵力不如地方、中了敌人的诱敌之计，显然他们还没有拿到在规模和数量上都优于对手的情况下仍然在战斗机群大决战中惨遭痛宰换来的血的经验。
以那些bf－109k为首的德军109机群向着两翼飞快地扯出几条迂回的优美弧线，让自己的活动空域更加舒展，似乎完全不担心内线迂回的英军战机切入自己的内半径。
英国人按部就班地追击、掩护，但是却总是感觉要慢上一拍，换了db605发动机的109k比109g型号极速提升了70公里以上，让一贯以高速著称的喷火都被远远甩掉了――本来在和109g的战斗中，喷火好歹还可以在竞速方面保持伯仲之间，现在一下子陷入了追又追不上，自身队形又在切内半径的过程中被拖得拥塞不堪，因为减速率的不同，一些差点撞上长机的英军僚机只能拉起减速板降低高度。
有一句空战的格言叫做：要么保持高度，要么保持速度，如果你两者都失去了，那么你离失败也就不远了。
担任主攻箭头的fw－190d9又岂会放过这个机会，巴尔少校和埃赫勒少校猛踏升降舵进入俯冲加速，然后在快冲过头之后一个半回旋的逆向殷麦曼机动拉回来，出现在那两股被扯向两翼的英军机群后方，剩下的fw－190d9紧跟中队长的战机纷纷扑了下来。
“哒哒哒~哒哒哒哒~轰~咔咔咔~咻咻”m151厄利空机炮和7.92mm机枪弹的穿梭声夹杂着英军战斗机冒烟起火的怪叫，以及炮弹钻透金属蒙皮时那种牙酸的摩擦，一时之间充斥了整个空域，仅仅第一波交手，英国人就被打下来30几架战斗机，剩下的机群遭到挤压之下不得不彻底放弃了队形，有些英军僚机企图保持速度并爬升迎击，可是这种冒险的动作居然导致了数架战机自行相撞，于是剩下的人只好选择了放弃――不过事实上，如果比赛爬升率英军战斗机比得过fw－190系列的话，那他们早干啥去了呢？所谓的试图爬升，也不过是一些菜鸟的心理安慰罢了。
英国人唯一的希望是俯冲、加速、散开，各自为战，事实上他们也这么做了。但是且不说自由作战和德军的双机灵活编队战术相比仍然有多少劣势，单说此举在消除了一定程度上的战术不利后，又导致了一个更加恶劣的后果――那就是他们完全无法按照“作战计划”来控制空战的节奏了。
英国人取胜的一大助力是德国人油少，如果他们缠斗20分钟分不出胜负，相对缺油短腿的bf－109系列的机群说不定就要撤退，这样如果只留下六七十架的fw－190系列暂且牵制掩护的话，英国人说不定就有机会把这一股德机吃掉或者至少是重创――援护和暂时的牵制是必须的，因为喷火式中的高速型号在直线竞速上不比bf－109g差被英国人肆无忌惮衔尾追击的话肯定会损失不小。这样的话就算留下来断后的fw－190a和fw－190d9再强大，如果被敌机打成了三打一或者四打一的围殴局面的话，那也是断然讨不了好的。
英国人在彻底放弃了编队后，虽然换取了一定的机动灵活，局部偶然形成的以多打少也确实让少数德军战机感到非常难缠，但是英军完成场控，控制战斗节奏以便拖延时
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