.2万人，由大约500架容克－52运输机运送，机群由德国西北部的威塞尔、明斯特等各处前沿机场出发，从北海上空绕道飞行，从西北方向由海上进入荷兰境内以达成最初空降的突然性。其中在对海牙和鹿特丹这两个城市目标的进攻上，斯徒登特各分配了1个营的伞兵和1个团的机降兵――伞兵首先在城市郊区的目标机场降落并攻占机场，然后接应拖后15分钟到达的机降部队直接从跑道上着陆。
当然这套计划在执行的时候并不成功，因为首批伞兵没能完全控制住机场足够持久的时间，后援部队没能全部运进来，德军仅靠伞兵攻陷拥有数万荷兰陆军守卫的重城的计划失败了，在这辆出城市的袭击战役中，德军伞兵伤亡被俘总数超过了1500人。
但是这套战术在维勒安的蝴蝶效应干扰下显然不可能被使用了，在去年年底斯徒登特向希特勒提交这份作战计划初稿的时候，就被希特勒否决并提醒他注意外交方面的问题――在维勒安和希特勒、里宾特洛普的设计中，西线战役将会以荷比两国被逼主动对德宣战开始，所以和比利时的埃本埃马尔要塞战役一样，在开战的第一瞬间偷袭空降显然已经无法实施，那些为了保持突然性而采取的举措也就毫无价值了，德国伞兵部队需要一套更加稳扎稳打的方案。
幸运的是，正是因为突然性的偷袭被否定了，以伞兵攻陷鹿特丹和海牙的冒进计划被取消了，斯徒登特把伞兵进攻的主要目标集中到了夺取横穿德荷边境、哥雷比－皮尔防线直达鹿特丹外围马斯河围海堤堰区的桥梁要道、防止荷兰陆军破坏上来，至于最后歼灭哥雷比－皮尔防线的荷军主力和攻陷鹿特丹等驻防城市的任务，被交给了后续前来接应的大规模陆军完成。反正荷兰的基础设施建设还是比较完善的，如果各处的桥梁道路保护完好的话，德军主力沿公路急行军1天也可以突进一两百公里接近鹿特丹。
至于大股德军从正面逼近鹿特丹和海牙后有可能导致荷兰人炸堤淹城阻敌的危险，维勒安向希特勒推荐了另一个解决方法作为。
…………
3月22日上午，荷兰对德宣战后的第一时间，德军机群就越过了德荷边境展开对要害地带的狂轰滥炸，随后超过500架的容克运输机把1万6千名空降兵运入荷兰领空――他们接到的计划是，让空降兵尽可能的深入荷兰境内，尽可能多地控制从德荷边境南部突出部克莱沃过境后沿克莱沃－鹿特丹的快速公路上的一切重要桥梁――尤其是是那些穿过荷兰人两道设防防线区域的那些容易被荷兰守军破坏的桥梁。
10点15分，距离克莱沃仅仅20公里的荷兰第一道防线上的要害――位于安恒的大桥率先被德国伞兵夺取。10点40，德军开路的斯图卡轰炸机部队在荷兰比利时边境重城布雷达北部15公里的奥斯特比克发现了英军正在快速赶路的第2装甲师先头部队正在通过梅尔韦德河上的大桥――此时距离英军进入比利时境内仅仅2个小时，距离荷兰人对德宣战1个小时，此处距离荷比边境的距离大约是30公里，也就是说英国人在不到一个
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