杰拉勒部长提出了自己的疑问。
“理论上当然是这样，只要贵国到期后可以偿还这笔贷款，不过我们建议你们看一下我们的工业化整体解决方案――关于建好铁路后贵国应当投资那些配套产业，防止即使造好铁路也没法自主运营。”
“这确实是我们一直在顾虑的问题，要是造好了铁路却发现到时候修理机车都需要送到外国去，那可就太靡费国帑了。”
“诚如您所言，所以请看一下这个方案吧。”
杰拉勒展开了罗恩伯格递过来的一份备忘录，上面详细列举了修建铁路后应当建造的配套产业。
首先是需要建造一座机车厂和配套的修理厂，实现火车机车及车皮的自产；其次是起重机械厂和汽车厂，此外，为了给这些工厂提供原材料，需要建设大型炼钢厂和炼油厂。
“根据我们的估算，按照九千万美元的预算，我们可以建造一座年产500座机车和4000节车皮的的机车厂。一座年产轻型卡车、轿车3万辆的汽车厂，两座拥有5000吨级干船坞的造船厂，以及配套的起重机械厂、年产量400万吨的炼钢厂和炼油厂――炼钢厂最好布置在蒙特斯矿山区，根据我们的勘探，蒙特斯矿区将来可以达到年产500万吨铁矿石的产能，剩下的缺口贵国可以从国际市场上购买，而且蒙特斯矿区还有15亿吨的褐煤储量，而炼油厂所需的原油的话贵国只能全部从罗马尼亚进口了。这些项目我们会采用让德国同类企业在贵国建设新厂的方式实现，目前初步选定的投资商是大众汽车、法本化学和蒂森钢铁三家德国企业。另外，鉴于凯末尔总统对于贵国军队无法实现现代化的遗憾，斯柯达公司和容克公司都可以在贵国建设轻武器工厂、弹药工厂和飞机厂。
这个方案是目前我们能够设想的对快提升你们工业基础的方案了，我们把冶金和基础机电加工和维修工作等技术含量不高的产业放在贵国国内，而所有车辆、飞机和起重机械所需要用到的一切引擎、电机等核心技术装备以及工厂所需的全部机床、设备、化工产品全部要从德国进口――当然，请别误会，我们这样设定并不是对贵国有技术保留，只是以贵国目前的人才技术水平，五到十年之内只能如此了。”
杰拉勒没有反对，苏联人在前两个五年计划执行完后都没能完全吃透西方引进的技术呢，斯大林格勒拖拉机厂的产能连设计值的七成都不到。以土耳其才刚刚开始致力于扫除文盲十几年的人才水平，文盲率比苏联人还高两倍，五到十年里面能做好一个机车和飞机的装配工、修理工的角色，外加炼钢炼油就不错了。机床和发动机只能指望德国进口了。
“可是，我国目前的对外贸易和外汇储备实在是难以支持从德国长期进口，如果需要发展我们自己的工业的话，可能仍然需要贵公司的融资支持。”杰拉勒可以理解从德国进口的必要性，但是土耳其的外汇本来就不多，如果不向德国人借钱的话还是没法完成，“您知道的，以我国目前的技术水平，在最初的几年中是不可能实现工业产品出口的，也就是说这个发展的过程必须要有大量的资金支持。”
这是一个不争的事实：就算一辆汽车用的是德国原装生产的发动机和传动机构，但是如果它是用土耳其的钢材、土耳其的装配、焊接工人造出来的，那么它在目前的国际市场上肯定是卖不出去的，飞机和机车也是一样，这也就注定了在最初的五到十年里面，土耳其人只能靠别的产业的出口资金来支撑自己只出不进的工业体系。所以在德国人出现之前，不是凯末尔或者说伊诺努不想搞重工业，而实在是重工业的起步那几年都是只进不出的，土耳其没钱搞。
当然，历史上不是没有油魄力的“伟人”后发制人成功起步的，但是那都需要非凡的坚忍心智――这样的“伟人”一共有两个，一个叫史达林，一个叫太组，他们分别靠乌克兰大饥荒和三年孜然灾害完成了重工业启动阶段的资本积累。可是以凯末尔的威望和土耳其国内的资源显然他就算想走这条路也走不了。
“如果贵国有需要的话，未来也许我们还可以继续给贵国提供长期低息贷款，但是这也不是长久之计，我们建议贵国通过扩大优势产业的出口来平衡外贸逆差。”
“可是我国没有什么工业化优势，在国际市场上长期出口的都是些农矿产品和手工业、轻工业产品，如果强行扩大出口
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