自从捷克被并入帝国以后，当年的奥匈帝国和捷克第一大军工企业，也是出了克虏伯以外欧洲第二大军工企业，捷克斯柯达兵工厂也就落入了帝国的手中，受到了帝国技术情报局的直接监管。
最初的半年以来，这里本身的自主研发工作几乎陷入瘫痪，克虏伯、莱茵金属和战争造船厂的工程师和负责人们纷至沓来，如饥似渴地拼命吸收这个企业的一切成果互通有无，德国在上一场战斗后受到的压制让克虏伯和莱茵金属都有很多技术盲点需要补完。
历史上德国1938年底才吞并的捷克，1939年就全面开战了，因此没有机会把斯柯达为代表的奥系日耳曼人的工业精华完全吸收，只能把斯柯达当成一个自成体系的军工生产厂家――后来大范围生产的“捷克造轻机枪”、“38t坦克”、“追猎者驱逐战车”和种类繁多的捷克规格火炮都是斯柯达兵工厂的产品。
但是现在，这套庞大的军工产业体系被提前三年纳入了帝国的控制――在帝国的军备还处在研发积累而不是大规模生产的阶段。那么彻底深挖吃透斯柯达体系的研发实力使其融入帝国也就是势在必行的了。
维勒安是第一个想到全面整合斯柯达的，不过不是唯一一个，从1935年开始，装甲兵总监古德里安少将、以及克虏伯、莱茵金属、戴姆勒奔驰、bmw还有保时捷博士刚刚在元首授意下成立的大众汽车集团就都盯上了这里――希特勒自从1932年带领德国走出经济危机后，1934年开始就表示要让每一个德国家庭都买得起一辆车，斐迪南.保时捷的设计被选中，随后在帝国的资助下，大众汽车公司也就在沃尔夫斯堡建造起来了，随后沃尔夫斯堡在后来的战争中几乎成为了一座汽车城和坦克城。
在帝国的默许下，那些非日耳曼血统的原斯柯达管理层开始被逐渐调离，各项原来保密的核心技术全部被德国国内的企业共享。一些精密的独有的军工加工设备被拆卸搬回克虏伯和莱茵金属研究逆向。
到了1935年下半年，这里还剩下的值得瓜分的最重要的技术储备，就只有捷克人原来已经立项的lt－38轻型坦克了。这是一项庞大的工程，而且帝国在坦克领域被英法卡了几年的脖子，一号和二号坦克在意大利表现出来的各种性能和稳定性问题被古德里安总结出了几十摞的报告。所以他们急需lt－38这个项目来补完自己的短板。
lt－38坦克是从捷克被吞并前已经完成的lt－35坦克改进而来的，当帝国吞并捷克的时候，斯柯达刚刚生产完成了首批150辆lt－35轻型坦克，并随后就立项开始规划lt－35的后续型号lt－38的改进工作，这时德国吞并了捷克，这150辆lt－35都被德国人缴获，只分了30辆的汤水给斯洛伐克，其他100多辆都被德国人拉走进行各种测试。
测试的结果显示，lt－35的性能已经部分超过了二号坦克的水平，如果按照lt－38的立项指标完成的话，lt－38会是一种接近德国人规划的3号坦克实力的坦克。虽然37mm炮的火力和原来预估的3号坦克51mm火炮相比略有不足，但是lt－38的轻便性和机动性和装甲防
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