雨果.埃克纳得到莫比亚斯赞助后大半年，随着法本化学改良后的高强度复合材料的应用，齐柏林飞艇焕发出了新生。
虽然一开始雨果因为对杜邦和波音的事件而心有余悸，但是因为赞助方莫比亚斯的强烈要求，以及法本化学的严密测试，雨果选择了相信对方。法本化学提供的塑胶和树脂材料诸如abs/ppr/upvc等的强度和轻质性远远超过了杜邦当年的成果。这让雨果的飞艇在进一步减轻飞艇自重，提高有效载荷方面有了很大提高。
1931年6月15日，最新的lz127“格拉夫.齐柏林”号飞艇的试飞即将在埃森郊外的航空基地展开。巨大的飞艇从比战列舰船坞更巨大的机库中被移到了空旷的场地上。包括希特勒和维勒安，还有戈培尔等人都参观了这一次壮举。
新的飞艇长度超过230米，气囊宽度和高度也超过了30米，使用宝马v12发动机，最高速度可以达到90节――仅仅就体积而论，这已经相当于历史上“沙恩霍斯特”号战列舰的长宽了。双重气囊总共拥有超过26万立方米的氢气容积和320吨的总浮力储备。因为复合材料取代了大量的铝合金骨架（几条艇体主龙骨因为强度的需要，仍然采用了新型的超硬铝合金），艇体自重从220吨降低到了不足140吨。也让艇身有效载重提高了数倍，突破了100吨。
当然，这100多吨里面还有几十吨得分给燃料，不然的话飞艇的那几台宝马v12引擎就要彻底趴窝了。但是总的来说，这个数据也已经非常可观了――1932年投产的容克52型运输机的载货量只有区区两吨，在后来的战争中都不得不扮演到处救火的运输角色，这种飞艇已经可以超过五十架次运输机的运载量了。
“元首，全部准备就绪，可以试飞了。因为是首次试飞，所以为了谨慎起见我们并没有搭载太多人员，飞艇机组人员只有6名，外加几名空气动力学工程师，剩下的载积我们会使用配重物进行模拟。”
“很好，开始试飞吧。我相信你们一定会成功的。”
沉重的飞艇锚被投掷到了地面上，发出砰然的轰响，巨大的飞艇开始缓缓升空，manv12引擎也随之开始轰鸣。飞艇平稳地上升到了3000米的高度，然后以70节的测试航速进行了一次半径五十公里的巡航。这一次的航行，因为航程较近，
（本章未完，请点击下一页继续阅读）