承的实验室，还有专门研究电子真空管的实验室，等等等等，一百多个人最后竟然不够用的，而这些空头实验室的设备添置也是一个漫长的过程，现在都只是立起来框架先做着基础研究再说。等后面的资金上来了，高级研究人员招来了，实验室设备完备了，一切都将走向正规化。
人多了，摊子铺的太大，陈晓奇有点捉襟见肘，他不得不再增加几个部门，专门请了三位律师成立法律咨询部门，负责公司内外一切纠纷和谈判的法律事务，顺带着开始撰写《公司基本法》，仿照的是后世有名的《华为基本法》的内容，陈晓奇记住的不多，这只能慢慢来完善，核心意思自然是仿照着马斯洛需求层次理论先建立起来一整套从低到高、从近到远的“自我实现”思想体系，这一套被证实是非常有效的。
另外法律咨询部还要负责公司的专利申请办理相关事务和专利授权的谈判等等，事情也是相当的繁忙，自然拿得薪水也一点都不少。
陈晓奇为公司引进了“职业经理人”制度，聘请美国各名牌大学毕业的资深人士参与到各个公司部门的日常管理工作中，将他和斯特恩从里面彻底解脱出来。因为有了股份的存在和未来公司宏伟蓝图的吸引，特别是陈晓奇特别强调的作为杜邦公司重要合作伙伴这一噱头，原来谁都看不起的小公司逐渐声名鹊起，虽然前还不是很多，但是看起来非常有生气。
陈晓奇自己直接管理并且不给别人『插』手的只有军火公司，现在军火公司还在调试安装，出产品还早得很，而陈晓奇已经早早做好了后面的计划，就等着到了时间放出来了。
陈晓奇给发动机部门注入了大量的生力军，下面设立汽车柴油发动机、汽车汽油发动机、活塞式飞机发动机研究小组，着力研究大功率、小外形的高效发动机，功率从12马力往上不设最高值，反正这方面他也没什么经验，越大越好，搞大了还有轮船战舰等着用呢！
冶金实验室的课题是高强度合金钢和深冲钢板，另外还有炮钢、枪钢等，暂时没有试验条件，相关人员先进行资料收集和论证工作。
机械实验室的工作也相当的多，暂时先分了四大块，一个是轴承研究小组，他们的课题是“『液』压中心回转接头总成”，这其实是两块，一块是『液』压中心系统，一块时回转接头，现在暂时合并，将来肯定要分开。之所以先合在一起搞，是因为当前的研究目标方向非常明确－－－－－－坦克。
“『液』压中心回转接头”实际上用途非常广泛，在挖掘机、起重机上面必不可少，而最常见的就是坦克炮塔和雷达，正是有了这个东西，才能让这些机械转的滴溜溜的。
第二小组的课题是研究几种底盘。一种是越野吉普车的2x4、4x4底盘，将来会发展到6x6和8x8的装甲车以及重型运输车底盘。另一种是挖掘机、起重机的底盘，在将来将会发展到坦克底盘。
第三小组的主要课题是悬挂系统，包括了越野车、汽车的悬挂系统，以及重型运输车甚至坦克的悬挂系统。
以上的这些东西，关于吉普车的陈晓奇基本上能把零件都画出来，那几年跟着车友们不是白混的，其他一些东西只能给出大略的描述和草图，实际的东西还要工程师们长时间拿出精力研究，不会马上就出来，那也做不到。
焊接实验室是一个很重要的部门，可以说以后在机械工业上面能否取得重大成绩就看他了，陈晓奇从刚成立没多久的美国焊接学会了解到得信息得知，这时侯，后世很常用的co2保护焊、氩弧焊、堆焊都还没有发明，而这些技术其实并没有多么的麻烦。任何一个在山东呆上几年的人，都会被山东电视台每天的各大技校广告磨得脑袋生疼，只要将那些技校广告的科目挨个报一遍，基本上就能涵盖市面上大部分的技术工种，想记不住都难。
焊机技术关系到将来工业产品的强度和品质，尤其是军事上，在这巨舰大炮时代，还没有一艘战舰是用焊接技术制造出来的，第一艘焊接轮船才刚刚下水，而在将来，陈晓
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