舵的古文明来说，不能造出四轮马车就像能造摩托车却不能造三轮车一样不可思议。事实上春秋早期的秦公墓中已挖出了铜制四轮车模型，为何没留传下来？一般认为以下几个因素使得四轮马车在中国显得不实用。
首先是地理因素、欧洲是地势相当平坦的洲，平均海拔300米以下，至少60%是平原，除阿尔卑斯山外都是低山和丘陵。对于四轮马车来说很合适。目前已知最早的四轮马车图出现在北欧南部，同样以平原为主。反观中国地形极其复杂，西高东低，平原面积很小而且被高山、高原、沙漠、湖泊所包围和分割，四轮马车虽舒适但在中国却不方便。尤其在文明发源地黄土高原和长江中游，前者车轮压上去会有很深的车辙，轮子多了反而不稳；后者古代到处是沼泽和森林湖泊，同样不适合。华北平原可以走四轮车，只是所占面积太小，北面和西面有高山，东面和南面有大海和黄河。四轮车虽然华丽、虽然载重量大、虽然乘坐舒适，但是却不适合当时中国的国情，不如二轮马车更加能适应复杂的道路状况。
而且对于中国和欧洲这样的农业文明来说，古代马匹总是很贵的，以至于相当部分下级官员上任都只能步行或骑驴，马匹质量也很差，否则不会从胡人那里进口了，这方面证据很多看一下历史书即可。
然后战争方式和规模的不同。但欧洲古代战争同中国战争比起来，一般属于群殴级别，和中国动辄几十万人参加，喊杀声几里外就可以听见的大规模人海战不是一个等级。中国大战频繁且波及面极大，能坐二轮车逃命就不错了，碰上骑兵还不一定逃得掉。坐四轮马车逃命恐怕连生存机会都没有。其他还有水灾等因素经常出现，当然快速逃命要紧。
而且中国人口多，相比便宜的人力资源，对四轮马车的需求并没有那么迫切。实际上在历史学家眼里，说中国古代没造出四轮马车纯粹是个笑话，晋国古墓中还出土过六轮车，只不过不管四轮车还是六轮车都是专用于国君的灵车，别人是没机会坐的。
眼下这名御者的驾车技术很好，马车行驶的速度很快，但是却四平八稳，一点都不颠簸。当然，这也要归功于车轮下的道路修筑的相当好。要致富先修路，冀州的道路全部采用夯土技术筑造，驰道高于两旁路面，以利于排水，而且在路面上还加铺了石板，使得路面更加耐压，也更加平整。
马车载着寇邵四人在一处水力磨坊前停了下来，“主公，此处就是经过马钧改造的水力磨坊。”戏志才指着眼前
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