陈启。
“TUV莱茵，SGS，UL，各抽几台？”
“每家两台，一台用于整车碰撞，一台用于电池和高压系统专项。车辆要从量产交付批次里抽，不接受企业送检车。”
赵北。
“他们这是防着咱们特制样车啊。”
苏明哲从文件夹里抽出一页。
“合理，独立检测要的就是随机性，做海外市场，这关迟早要过。”
姜可盈点开另一份邮件。
“TUV莱茵那边加了一条。他们不想只按国内标准测，提出用欧标ENCAP最新版规程。”
苏明哲看完邮件，脸色比刚才认真得多。
“成人乘员，儿童乘员，弱势道路使用者，安全辅助，四大项都会打分，还有很多细项。”
姜可盈补了一句。
“他们邮件写了海外媒体关注了直播，TUV希望用欧洲消费者能理解的标准给出结果。”
陈启把邮件看完，合上电脑。
“可以。”
苏明哲看向他。
“陈总，欧标最新版对小型纯电车不友好。我们车身尺寸有限，行人保护前舱空间也紧，安全辅助算法还得提供版本锁定说明。”
“能通过吗？”
苏明哲没有立刻给答案。他把几项风险写在白板上。
“成人乘员没大问题。儿童乘员要看后排固定点和侧碰假人数据。弱势道路使用者保护难度最大，车头高度，前盖吸能，A柱附近伤害值都要算。安全辅助这块，AEB和车道保持我们有底子，但测试场景会比国内复杂。”
陈启问：“最坏结果？”
“可能有单项掉到四星。”
赵北。
“全网刚吹起来，单项四星也会被对手拿来做文章。”
姜可盈说：“万和那边肯定盯着。锐思公关虽然删了很多东西，但只要有一个短板，他们就会把标题写成国际认证未达最高评级。”
陈启“告诉TUV莱茵，用最新版ENCAP。SGS和UL也按他们自己的最严流程走。抽检车从交付库里选，我们不碰车，不改车。”
赵北“真不留后手？”
“直播是给消费者看的，认证是给行业看的。”陈启把笔放下，“我们要进海外市场，就别怕别人拿尺子量。”
苏明哲把白板上的风险圈起来。
“那我带团队对量产批次做一次复核，核查一致性，抽到哪台都得一样。”
“可以。”
陈启看向姜可盈。
“认证全流程公开到什么程度？”
“机构不会允许直播全过程，但会给检测编号，抽样记录，报告编号，最终报告摘要。”
“够了。对外只说一句，橙子接受三大国际检测机构独立检测，标准由机构决定。”
姜可盈在本子上记下。
“那万和呢？”
“这个就让市场回答。”
当天中午，启棠汽车官微发布短公告。
橙子已接受TUV莱茵，SGS，UL三家国际检测机构独立检测。检测车辆由机构从量产交付批次中随机抽取。检测标准由机构独立确定。结果出具后将同步公开。
评论区比昨天直播收尾还热。
“随机抽量产车，这才叫硬气。”
“TUV莱茵用ENCAP最新版？这要是过了，万和还拿什么打？”
“橙子敢让国际机构抽车，万和敢公开撞一台吗？”
万和汽车官方账号底下，同样的话被刷了上万条。
你们敢吗？
万和没有回复。
下午三点，三家机构的抽样人员抵达襄阳工厂。
启棠没有安排欢迎仪式，只开了交付库和生产追溯系统。检测人员随机选了六台车，核对车架号，封存车机版本，拍摄电池包编码，又把生产记录和质检记录各自拷贝一份。
苏明哲全程陪同，只回答问题，不插手抽样。
一名TUV莱茵工程师看完追溯系统，问了一句中文。
“每台电池包都有完整追溯？”
苏明哲说：“从电芯批次到PaCk下线，从气密到绝缘，每项都有记录。你们可以任意调。”
对方点头，把抽样封条贴在车门边。
赵北站在远处，看着
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