该机被授予生产编号：米格1。
而米格3这种改进型投入生产的时间还要晚很多，第一架生产型的米格3于1941年4月进入苏联空军服役，没想到现在竟然出现了。而且似乎已经达到了量产。比历史上要提前了整整10个月。
虽然苏联提前研制出了米格3战斗机，不过陈锋却一点都不担心，这米格三虽然先进，性能也足够优越，但是这种战机却存在极大的缺陷，首先米格-3的起落架经常无法放下，飞行员不得不强行利用机腹滑行迫降，此外起落架上方的设备也经常在降落时受损，尤其是紧急迫降经常造成飞机散热器排气管损坏，而排气管又很难更换。这就导致飞机的留空时间大大减少。
另外由于米格-3座舱锁性能不可靠，苏军飞行员在执行任务时不得不敞开座舱盖，敞开座舱盖影响了飞机的速度与航程，同时由于飞机的续航力不高也使得其无法执行侦察任务，因为一旦在侦察时发生空战。米格-3的油料将无法保证其安全返航。
何况，苏联空军也是刚刚装备米格-3，不但装备的数量少，而且飞行员也还未能完全掌握这种飞机的驾驶技术。
更重要的是，北方空军此时的主力战机是歼5和歼6两种战机，而即便是性能较差的歼5战机也是仿苏联战机，其仿制的原本样机就是苏联的米格17，这完全是老爷爷和小孙子之间的战斗苏联人岂有不败之理。
这场空战结果早已经注定，所以陈锋在北方空军临时指挥部呆了一会就失去了耐性，正当他打算返回陆军临时指挥部的时候，雷达兵又报告了一个消息，从赛音山达机场起飞的两百多架苏联战机向宗莫德飞去，看样子是准备去增援宗莫德方向的苏联空军。
事实上也正是如此，开战不足半个小时，苏联空军就被击落一百余架战机，此时苏联空军指挥官也看出来了，他们的新式战机的性能远远落后于中国空军座下的战机，尽管中国飞行员的战斗技巧不如苏联飞行员，但是战机的巨大劣势还是令他们损失惨重。无奈之下，朱可夫只好命令刚刚结束赛音山达空战的航空第6师立即在赛音山达机场降落，加完油之后立即赶往宗莫德，增援航空第9师。
不过，当航空第六师赶到宗莫德的时候，第九师已经被击落了三分之二的战机，只剩下不到一百架战机还在苦苦支撑。而中国空军损失似乎十分有限，天空中到处都是漆着草原战狼头的中国战机。另外，不远处的宗莫德城此时也在遭受着中国轰炸机群的猛烈轰炸，数以百计的中国轰炸机将大量的航弹投到了苏蒙联军的阵地上以及宗莫德机场上，城里到处都硝烟，都是战火。
虽然有了航空第六师这支生力军的加入，但是战场上的形式并未有太多的转变，看到又有几百架苏联战机到来，中国空军极为高兴，操纵着自己的战机就迎了上去......
宗莫德空战一直持续到了中午十二点，要不是北方空军的战斗机油料不足，难以继续支
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