疼得直咧嘴，但不敢说。
“气缸铸造质量太差，材料杂质多。”费舍尔用生硬的英语说，“活塞环密封不好，气门间隙不对。还有这个化油器……简直是古董。”
“能改吗？”陈峰问。
“可以改进，但效果有限。”费舍尔摊手，“最好换新发动机。我们戴姆勒公司有航空发动机，功率八十马力，重量还轻。”
“价格？”
“每台三千英镑。”
陈峰心里一算，够造半架飞机了。但想到林国栋的死因……
“买两台。另外，我们要技术资料，学习如何维护。”
“资料可以给，但核心工艺不行。”
“可以。”
结构专家卡尔·穆勒对“雨燕-I”更感兴趣。他测量了每一个尺寸，画了无数草图，最后找到陈峰：
“陈先生，这架飞机的设计者是个天才。机翼载荷选择、重心位置、尾翼效率……都非常合理。但是——”
他指着机身和机翼连接处：“这里强度不够。如果做大过载机动，可能会断裂。”
陈峰心头一紧：“多少过载？”
“以我的计算，超过3G就有风险。”
3G，就是三倍重力加速度。做一个激烈点的转弯就能达到。
“怎么改进？”
“这里要加加强肋，这里要改连接方式。”穆勒在图纸上画，“我可以帮你们重新设计，但需要时间。”
“要多长时间？”
“两周出方案，一个月改完。”
“好。”陈峰当即拍板，“马师傅，你带两个徒弟，全程跟着穆勒先生学。每一个改动，都要明白为什么。”
“是！”
最让陈峰惊喜的是气动专家埃里希·沃尔夫。这个三十出头的博士对“雨燕”的翼型赞不绝口，连续三天泡在风洞里——如果那个用风扇和烟雾管做的简陋装置能叫风洞的话。
“升力系数比常规翼型高百分之十五！阻力还小！”沃尔夫兴奋得像个孩子，“陈先生，你们怎么想到这个形状的？”
“试验出来的。”陈峰含糊道，“沃尔夫博士，我们想设计一种新飞机，专门用于俯冲轰炸。您有什么建议？”
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