见到陈卫民忙完了，何玉洁开始汇报工作。
陈卫民一边眯缝着眼睛，一边听何玉洁介绍。
高尔基去年的汽车销售了一百九十万辆汽车，超越意大利的菲亚特，跻身全球第七大车企。
主要得益于燕京汽车制造厂、乌克兰扎波罗热汽车制造厂、俄罗斯高尔基汽车制造厂产能大爆发。
尤其是俄罗斯汽车制造厂，1991年的时候产量为0，陈卫民1992年接手后，产量增加到了五万辆。
到了1993年，产量恢复到了鼎盛时期的三十万。
还有扎波罗热汽车制造厂，自从收购了这个厂以来，二机床持续对他们的生产线进行改造。
以前苏联时期最高年产量只有三十万辆，但是去年一年就生产了五十多万辆，车子几乎都在波罗的海沿岸几个国家销售，市场占比最高。
燕京制造厂经过几年的建设，所有的厂房也都利用起来了，年产量增加了二十多万辆。
如今，高尔基在全球有五大制造基地，持有海洋，元、拉兹和斯柯达这四大品牌。
去年高尔基全年营收200多亿美元，利润五十多亿美元，而且这些利润全部投入到研发，正在加紧陈卫民要求的电子化进程。
高尔基正在设计的元首系列，预计将在1994年定型，1995年量产，填补高尔基甚至华夏在豪华车领域的空白。
在德国高尔基汽车研究院的帮助下，斯柯达也对晶锐和富瑞特两款车进行改进，预计明年会推出新车型。
而燕京高尔基汽车研究院正在对拉兹汽车进行重新设计，预计明年也能推向市场。
明年，预计高尔基的年产量能达到两百万，超越本田，成为全球第六大车企。
高基尔的产量已经达到了极限，在现有条件下，每增加一万辆的产能，都难上加难，除非再增加新厂。
复盛银行就不说了，正在不停的开疆拓土，尤其是欧洲和东南亚，成为复盛银行的重点开拓区域。
西伯利亚矿业集团公司
（本章未完，请点击下一页继续阅读）