重。
因为P-51野马战斗机的性能还没有经过实际的考验，现在北美航空公司未来的预计订单也受到了巨大的影响。
因为P-51野马战斗机的性能还没有经过实际的考验，现在北美航空公司未来的预计订单也受到了巨大的影响。
而生产DC-3和C47的道格拉斯飞机公司，也在「号手天鹅」运输机的冲击下感到了巨大的威胁。
这些老牌航空企业在面对这样的威胁时当然不会坐以待毙，他们也在暗中组建起来了一个内部的联盟，在想尽一切办法去抵制和破坏史密斯家族联盟的利益链条，并想办法要把陕北的飞机给挤出美国的市场。
可是现在史密斯家族别的不能说，就是数量能够比其他美国航空公司供应的更快。
陕北在接到乔治.史密斯第一笔飞机订单之後，也在疯狂的扩充飞机产能。
一个工业产品的产能扩充，并不仅仅是扩充生产厂，而是它的整个上游供应链全都要跟着动才行。
这里面从矿山开采、货物运输、电力供应、金属冶炼、化工制备、整体的设备更新、人员配备，这一整套的体系全都要进行扩大。
而想要做到这些首要的问题就是要有订单才行，没有订单就没有钱，没有钱就没有运行资金，那样的话成本压力就会非常大。
不过现在美国那边给砸过来的天量订单，疯狂的刺激了陕北工业的发展。
面对着这前前後後近亿美元的资金输入，陕北要是不借着这个机会把自己的工业实力给快速提升起来，那简直就是脑子出问题了。
这个时候的陈常在也完全不再管电子研究院和喷气发动机实验室那边的事了，这个时候他已经把自己所有的精力全都投入到进一步完善飞机脉动生产线上去了。
之前飞机制造厂实行的就是简易的脉动生产线，或者可以说它是灵活多变、多品混流，适合小批量快换的柔性生产线。
但那也是因为资金不足，产能无法满足之下的无奈之举，毕竟工业产品的生产也是需要经济循环的，如果没有经济循环而强行推动军事工业的发展，那就必然会大量占用民生产品生产的经济份额，这对於民生经济的影响是非常大的。
後世苏联之所以垮掉，其他的原因先不说，因为军事工业大量无序且盲目的投入，让民生工业陷入了後继无力的状态，也是它垮掉的原因之一，毕竟人是要穿衣吃饭的。
谁要是忽略了这一点，那就一定会出现大问题，所以陕北的军事工业虽然实在一步一步的坚实发展着，可是从总部到陈常在这里也都是有着清醒的认识。
总部在规划陕北工业发展的时候，始终是民生和军事七三开，民生工业发展为七，军事工业发展为三。
对於这个决定陈常在是坚决支持的，因为他太知道过度发展军事工业对於整体根基的伤害。
华夏有一句很古老的话叫「穷兵黩武」，只是短短的四个字就说清楚了这里面的道理，虽然这个比例也很高了，可现在是战时也没办法。
这也是当初在最开始的时候，陕北的子弹刚刚开始流水线生产，枪枝生产还没有发展起来的时候，陈常在就先把手扶拖拉机搞出来的原因。
没有农业的根基就无法发展工业，即便发展起来了也无法保持发展後劲，因为饿着肚子是无法长久发展的。
而单缸柴油机和手扶拖拉机的发展，极大地加快了农业的发展，尤其是单缸柴油机在抗旱机井建设上和手扶拖拉机在北方河套地区的开荒建设上，更是显现出来了它巨大的威力。
而这些年来陈常在也是在一直压着陕北的军事工业的发展速度，只是在以小批量、高技术的方向发展着陕北的军事工业。
但是在农业机具上面，陈常在可是从来都没有减少过生产投入。
现在陕北终於有了能够让自己大力发展的机会，这样的好事他陈常在怎麽可能不把它抓住。
在前几个月总部的一次会议上，陈常在发言时说道：「咱们现在遇到了一次千载难逢的机会，现在美国需要咱们的工业产品，但美国并不会永远都需
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