陈常在基本上就算是确定下来了。
而对于吉普车的汽油发动机的开发，那就是航空汽油发动机实验室过来的学生们的活了。
而对于吉普车的汽油发动机的开发，那就是航空汽油发动机实验室过来的学生们的活了。
虽然陈常在选择的是後世212吉普车这个车型，可是他却没有想着要把这台车整体的搬过来使用。
尤其是它的那台492QA型发动机，陈常在是更不想用的。
212吉普车搭载的那台4缸，92毫米缸径的汽油发动机，最大的特点就是动力弱、油耗高、可靠性差。
因为这台发动机为化油器供油，混合比控制精度极差，低转速时混合气过浓，高转速时进气效率还低。
它原厂的发动机最大功率只有75马力，升功率仅30马力每升，搭配212的非承载式底盘，整体车重大概在1.5吨左右的车身。
在重载或爬坡时动力就会严重匮乏，而且它的百公里油耗高达12-15升，这能让同期同排量的汽油发动机给笑掉大牙。
再有就是这台发动机的冷却系统，虽然为传统管片式散热器，可是它的散热面积设计的极小，这就让它的散热效率非常低。
再加上212吉普车经常行驶的是越野路况，这就会让车速慢变慢，导致撞风散热不足，极易出现水箱开锅、缸垫冲蚀的问题。
此外，它的风叶设计的角度非常原始，让风扇的吸风量严重不足，水泵叶轮也容易老化腐蚀，更是进一步加剧了它冷却效率下降。
还有就是它的化油器非常是容易出故障，怠速不稳、启动困难。
因为它化油器的浮子室油面易波动，针阀密封性差易漏油，节气门轴磨损後会出现漏气，导致怠速忽高忽低。
而且它的分电器触点非常容易烧蚀，点火正时偏移後会进一步恶化动力和启动性能。
再加上它还容易出现烧机油，电器系统故障率高，点火可靠性差，越野颠簸时易出现线路松动、短路，引发熄火或无法启动。
反正这台发动机是毛病一大堆。
而陈常在想要弄出来的军用型发动机，是4100型增压中冷单点喷射汽油发动机。
这款汽油发动机，以现在的加工工艺条件，他有把握给它做到105马力。
以现在航空汽油发动机实验室的技术储备，现在想要做到这一点并不困难。
而且随着他这边加工工艺的进步，最终他陈常在能够把这台汽油发动机给做到最高150马力。
当然如果是那样的话，那这台汽油发动机需要的配置和加工成本就会变得非常高了，至少现在是不需要的。
按照陈常在设想当中的这台吉普车，它使用100马力出头的发动机，就已经完全能够满足它的使用需求了。
在陈常在的设想中，这辆吉普车的主要功能就是编组快速突击，它的标准载重达到一点五吨，最大载重在两吨之内，就完全能够满足它的使用要求。
不管是在吉普车的後部放上一个12.7毫米重机枪组，还是107火箭炮组。
它两吨之内的载重量完全可以满足这个要求。
即便是搭载人员和跟随突击组前进的给养物资，它也完全能够满足一个突击小队的需求。
不过陈常在对於这卡车和吉普车上的两台发动机，还有着他的想法。
如果等到条件成熟的时候，他这边真的可以开始出口他的卡车和吉普车的话。
那麽这两台增压中冷型发动机是肯定不能卖的，但是他可以给卡车配上自然吸气的柴油发动机。
吉普车给它配上一台自然吸气的化油器发动机。
虽然这会让它们的整体功率下降一大截，但是使用是绝对没有问题的。
如果等到欧美和苏联，都到了要想办法从自己这边进口卡车和吉普车的时候。
那就要饭的别嫌馊了，有的用就是好东西，有了总是比没有强的。
他陈常在为了建设起来陕北的工业体系花了多少心思，总部那边花了多少钱，这才有了现在这样的规模。
他陈常在怎麽的也得给总部分分忧，赚回来点钱不是，不然自己这边岂不是太亏了。
他陈常在也是想发点战争财的。