作过，对於轻工行业的机械设备也并不是那麽熟悉。
不过工业产品的内部逻辑都是相同的，就是动力源加执行机构。
作为动力源，现在陈常在这里已经可以解决掉了，但执行机构问题就需要摸索了。
轻工业从总体的分类上来说包括五大类，分别是：食品工业、纺织工业、日用轻工业、文化教育用品工业、医药轻工业。
现在陈常在所要思考的就是，自己对於轻工业该从哪里作为第一步入手比较合适。
这个入手点，既得是陕北这边最为急需的，还得是能够为陕北创造出来最大经济价值的，还不能与陕北本身需求争抢原材料的。
在想了半天之後，陈常在还是决定先从制鞋入手。
虽然现在陕北在纺织上，还都是手摇的纺车，木制的织布机，还没有机器带动的纺纱机和织布机。
在行军军粮上还是大饼子咸菜，最多加点肉乾这些东西，还没有压缩饼乾和自热食品。
但是这些东西，至少还能够暂时扛上一段时间。
可战士们脚下的鞋子是眼前最急需的，没有一双好鞋子，战士们想要长途奔袭作战是非常困难的。
尤其是在山西和北方的阴山等山地地区，说一双好鞋子能够提高百分之三十的战斗力，是毫不夸张的。
而且军鞋的原材料是现在自己能够完全可以满足，在橡胶草开始丰收之後。
以天然橡胶和合成橡胶混合後的橡胶为鞋底，以猪皮牛皮为鞋帮和支撑，以厚帆布为鞋面做成单鞋。
以及用兔毛皮为内衬的棉鞋，是可以在眼前满足战士们的需求的。
而且这种鞋还可以和轮胎一样出口。
陈常在这时的脑海中，已经在开始思考着这位史密斯先生，要是走公路该怎麽走，成本大概是多少的问题。
怎麽样才能让这条商业线路能够长期的运行下去。
从陕北到长安有五百多公里的公路相连，虽然不是什麽高等级公路，但是跑手扶拖拉机没有问题。
而长安到四川的主干道川陕公路在1936年就已经通车，这一段也是没有问题的。
从四川到云南的川滇东路，现在虽然还是正在修建的毛路。
这条路跑卡车肯定是不行，但跑手扶拖拉机没有任何问题。
等到了川滇公路的南部终点沾益，这里就已经是和滇缅公路的接口了，此时已经可以通车了。
这些信息并不是什麽机密很容易了解。
这条路整个路程虽然有三千多公里，但是以手扶拖拉机每小时十到十五公里的时速，百公里最大载重耗油量十二升来计算。
跑完这三千多公里，一个月内货物就可以出港，而每台手扶拖拉机的燃油消耗也不过就是不到四百升的油耗。
以美国的燃油价格，这一趟的燃油大概在二十一二美元，如果是在光头佬那里买的话，价格可就高了。
但如果自己这边以十八美元四百升的价格，把柴油卖给那位史密斯先生的话，他应该是会很感谢陕北的。
以现在陕北生产的手扶拖拉机大拖斗的容积，这一辆手扶拖拉机拉着的大拖斗上能够装载三十条五吨载重货车的橡胶轮胎。
但是在这个装载空间里，会有很多的无效空间，这里面就可以放进去很多军鞋和其它的物资。
比如猪鬃这样的战略物资。
猪鬃，就是猪的鬃毛，它在工业上的用途是打磨零部件的抛光刷，枪枝保养刷，刷油漆的刷子。
不要看它只是能够作为各种刷子使用，但它却是在这个年代无法替代的关键耗材。
哪怕是在後世，化学纤维已经占据了大部分毛刷市场的情况下，猪鬃依然是最好的毛刷材料。
比猪鬃还好的化学纤维材料，价格却是猪鬃的几倍甚至是几十倍。
价格比猪鬃低的材料，就没有一个比猪鬃效果好的。
而一个工业国家，尤其是体量极大的工业国家，对於猪鬃的需求几乎是无限的。
因为任何一款工业产品都需要给它的设备刷防锈漆和外表漆。
虽然现在美国也在用高压空气的喷漆技术，但也只是几个大型的汽车厂
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