克炮，那都是严重的火力过剩。
如果小鬼子要是能把战争快要结束时，在本土防御作战时搞出来的，有五十毫米前装甲的一型坦克给弄到国内来的话。
到那时候，陈常在相信自己已经可以解决中型坦克的底盘问题，甚至是重型坦克的底盘问题，弄出来一辆更好的坦克了。
一辆好坦克，在配适它的发动机时，总得来说，首先需要考虑的就是「马力/
吨」配比。
简单点说，就是这台发动机能够给它所要提供动力的坦克，在每一吨的坦克重量上，能够提供多少马力的比例。
按照在整个二战时期，国际上坦克的「马力/吨」比，普遍在11—19马力带动一吨的坦克重量。
而後世的马力/吨比，一般是20—27马力带动一吨的坦克重量。
而陈常在心目中的坦克马力/吨比，他设定的是17马力带动一吨的坦克重量。
这个比例比美国的谢尔曼要高一些，谢尔曼的马力/吨比是16马力/吨。
但是比T34要低一些，T34的马力/吨比是19马力/吨。
不过这些都不重要，重要的是自己这辆坦克比小鬼子的坦克吨马力大就好了。
小鬼子现在所有的坦克的马力/吨比，最大的还没有15马力/吨。
再加上它们那不是人设计出来的传动系统，在给它们消耗了一大半的发动机功率，它们实际能够应用上的马力/吨比，能够有7马力都算是好的了。
按着现在这台发动机接近190马力的功率，这辆陈常在计划要设计出来的轻型坦克总吨位，应该是在十一吨左右。
这样的重量完全能够满足在现在属於轻型，在後世完全就是超轻型坦克的要求。
思考了一会之後，陈常在对高成说道：「很好，做的很不错。
还有，高成，你们对V12柴油发动机的基础研发工作，发展到哪一步了？」
高成说道：「老师，您提供的V12型柴油机的基础资料，我们还在继续深入的学习吸收。
但是我们根据现在这台，直列式6135型发动机的成功经验，还是逐步摸索出来了一些门道。
再加上航空实验室那边V8发动机的成功经验，我们也基本上快要完成理论设计了。
只要理论设计完成，那麽我们将会进一步的进入到实机制造实验阶段。」
陈常在点了点头，说道：「很好，首先要把理论基础给打牢固了，这样未来你们在进行实机制造的时候，就会不出现什麽太大的错误，即便有些小问题，也会很容易解决掉。
你们这种一步一个脚印的做法是正确的。
凡事欲速则不达。
但只要我们把每一步都走紮实了，那麽我们就一定能够完成我们的目标。」
「是，老师，我们会打牢基础，一步一个脚印的走下去的。」
在离开了车辆制造厂的发动机实验室之後，他又来到了厂内的车体实验室。
在这里他看到了已经成型的，他当初按着T34中型坦克的底盘，择其优点所设计出来的中型坦克底盘。
其实在当初他拿出来这个底盘图纸的时候，还是信心满满的。
他认为按着当时已经有了几种合金钢原料之後，他们还是能够搞出来，能够满足中型坦克底盘所需要的部件的。
但是残酷的现实还是给了他当头一棒，自己还是想的太好了。
他完全没有想到，按着他所要求的坦克重量和机动性，现在这个底盘的弹簧竟然成了他的拦路虎。
既然现在还无法解决中型坦克的地盘问题，那就先放一放吧。
反正在V12柴油发动机上，想要现在就拿出来成果也是不现实的。
不过也算是错有错招，这次虽然是在中型坦克的底盘研发上失败了。
但是为了研发这个底盘积攒下来的技术还是非常多的。
如果把这些技术放到轻型坦克上，那还是非常有用的。
比如那个卡着他的弹簧材料。
这根弹簧如果用在这个中型坦克上不行的话，那麽用在轻型坦克上应该是没有问题。
毕竟陈常在设计的那个中型坦克可是三
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