蒸汽轮机，自从1884年由英国工程师查尔斯·阿尔杰农·帕森斯，发展出来真正实用化的多级反动式蒸汽轮机开始。
到现在1937年，已经发展了五十三年了。
这五十三年中，在蒸汽轮机的技术发展上，可以说是突飞猛进。
从最开始的只有十马力，发展到现在苏联在Pr.23型战列舰上使用的蒸汽轮机动力装置，最大达到了225000马力。
虽然这计划建造四艘的战列舰，直到最後战争结束，也没有真正的走下船台。
但是它的动力系统的研制工作，还是给苏联提供了太多的技术积累。
蒸汽轮机的基本原理说起来并不复杂。
它的动力源头和蒸汽机一样，同样来自於烧开水的锅炉。
只不过蒸汽轮机的蒸汽不是推动活塞工作，而是通过它的高压去吹动叶轮旋转。
是把蒸汽热能，通过蒸汽轮机转换成机械能的一个过程。
一个烧开水的高压锅炉，在压力足够的时候，通过高压管道送入蒸汽轮机进气口。
蒸汽轮机内的定子叶轮，通过它的叶片，把高压蒸汽分流，每一个定子叶片分出来的高压蒸汽就是一个小汽条。
这个有着巨大压力的小汽条被分流出来之後，会吹到定子叶轮後方的转子叶轮的叶片上。
转子叶片被高压气体吹动，於是转子叶轮带动转子轴转动，转子轴通过转动，就把蒸汽热能转化成了用於带动发电机转动的机械能。
整个过程原理就是这麽一个东西。
至於为什麽有的蒸汽轮机带起来的动能大，有的带起来的动能小。
这就是设计上的问题了。
一个是蒸汽压力的大小，直接决定了蒸汽轮机的动能转换。
第二个就是转子和定子叶轮上的叶片设计。
叶轮组的直径、叶片的多少、叶片承压的面积、叶片承压角度、定/转子叶轮组的数量。
高压区叶轮组的组合，中压区的叶轮组的组合，低压区的叶轮组合。
这些设计，才是决定一台蒸汽轮机的动能转化效率高低的主要问题。
转化效率越高，这台蒸汽轮机的所能传出来的功率也就越大。
至於蒸汽轮机的高压区和中低压区的工作原理也很简单。
高压蒸汽进入的第一个叶轮腔室，带动腔室内的多组转子叶轮後。
排出来的，降温已经降低，压力也减小的蒸汽，会通过管道被再次送进锅炉进行加热。
在进行二次加热的蒸汽会被送入中压叶轮腔室。
而从中压区出来的蒸汽就不会再被送进锅炉了，而是直接进入低压区。
在低压区做功完成的蒸汽，会在冷凝器中冷凝成热水後，被送进锅炉里再次被烧成水蒸气。
如此往复循环，就可以让蒸汽轮机成为一个动力源。
在这台一千二百吨的锻压机没有成型之前，电气实验室和动力实验室的同学们，已经开始对蒸汽轮机发电机组进行了基础研究，和超小型蒸汽轮机的验证实验。
在陈常在给出的高压锅炉和蒸汽轮机图纸，以及特科的同志们收集过来的，国内外关於锅炉和蒸汽轮机的技术资料的帮助下。
早在几个月前，就搞出来了一个超小型的，只有五十千瓦的蒸汽轮机发电机组。
这个发电机组，完全就是进行初步理论实践的试验品，它的作用就是对蒸汽轮机发电机组後期制造的一次摸索。
而在一个月前，第二台一百千瓦的蒸汽轮机发电机组也开始了发电。
这同样是为了在小型机组进行同比例放大後，所可能遇到的一些问题进行论证和解决。
因为蒸汽轮机发电机组的同比例放大，并不是简单的个头变大了那麽简单。
这里面还涉及了材料变化、叶片和轴承的材质选择、密封材料的选择、温度控制、压力、转速、稳定性、电流、电压等等方面的计算和控制方法的改变。
至於为什麽只是做到了一百千瓦就不再往大做了，那是因为在没有一千二百吨级锻压机的时候。
五百吨的锻压机锻造出来的主轴，最大只能适应在一百千瓦的发电机组身上。
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