等施工。
最后，等到一个多月前，克虏伯公司确认使用鲁路修上校的三相电弧炉炼钢厂炼制的新钢材、所锻造的新式炮管，已经彻底成功，可以取代旧炮。
克虏伯才把原本打算用于“巴里亚号”和“巴登号”战列舰的16根旧式大管子，都运到了加莱前线，进行最后的炮塔安装作业。
第4集团军司令符腾堡大公，全程为这一秘密项目保驾护航，提供保密封锁，也组织工兵部队帮忙干活。
不过只靠符腾堡大公的工兵，还来不及完成这一任务，所以施工方还秘密征发了一些不愿意投降的法兰克和比利金战俘，来这里干苦力。
具体的劳动力和工程机械组织工作，是鲁路修的姐夫、西比利金占领区经济统筹专员、吉尔福德先生负责的。
这一切，都确保了这一工程的最后按期竣工。
而这个工程的规划，当然是请教了鲁路修的重要意见的。因为“隔着海峡可以炮击对岸的皇家海军海峡舰队母港”这一创意，本来就是鲁路修最先提出的。
后来海军的希佩尔中将、第4集的符腾堡大公、第6集的鲁普雷希特公爵，三方都就此短促、秘密地会商过，最后也拍板决定执行。具体细节，当然就交由鲁路修这个最初的创意提出者来规划了。
鲁路修一开始想过直接照搬此前敦刻尔克战役时的“列车炮反舰”经验，
但在跟克虏伯的技术人员、以及自己的姐夫吉尔福德，还有当初负责炮击任务的炮兵主官威廉.凯特尔上校一起坐下来会商之后，鲁路修改变了最初的想法。
此前的敦刻尔克战役的经验证明：列车炮的射速终究还是太慢了！哪怕是限制了最大仰角，也只能做到1分半钟一发。
而这次要想打到36~38公里外的多佛港锚地，大炮的仰角是绝对不可以受限的！（港口本身有2公里长的纵深，所以离格里内海角岸防炮阵地最近的泊位是36公里，最深处的泊位是38公里）
巴里亚级主炮同款的380炮，在测试时，必须达到40度仰角，才能打到38公里以外的目标（二战前经过现代化改造后的“伊丽莎白女王级”主炮，把最大仰角限制放宽到40度，极限射程35公里。“巴里亚级”的主炮比同口径的女王级更强，走高速轻弹路线，40度时就能打39公里，45度时可以超过40公里。）
所以，最终从加莱的格里内海角轰炸对岸那两个港口的大炮，都要把最大仰角限制释放到45度。
但列车炮得在20度最大仰角时，才可以做到1分半一发。如果抬高到45度，就得4～5分钟一发了！
这一切，都导致鲁路修最后改变计划，让姐夫想办法筹措工程机械和劳工，在3个月的时间内，赶造这些炮台和输弹井、固定式自动扬弹、输弹设施。动力就全用当地的固定电力系统输电。
如此一番操作，最终建造好的炮塔，甚至能做到20几秒一轮的射击速率！甚至比装在“巴里亚级”战列舰上本身还快几秒钟。
而在进行这些施工的同时，鲁路修也没忘废物利用，关照姐夫把通往格里内海角的铁路修扎实，既是便于运输炮弹，也是便于战时再把原本的列车炮群也拉过来，再集中发挥一下余热。
当然那些列车炮也都临时改装了一下，释放了最大仰角限制。
而这一切，甚至都没有引起布列颠尼亚侦察机和间谍的注意——这事儿说
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