当然，那种几十、上百平方公里的大岛不在此列。
不过不管怎么说，防患于未然总是不错的，尽快筹集资金才是正道。
天气阴沉沉的，粼江港外的海域，刮起了六、七级左右的大风，海水涌动翻滚着，全然不见了平日的温情浪漫。
那些大吨位的船舶对于这种级别的风浪倒是毫不在意，按部就班地进出码头，在航线上运行，汽笛声此起彼伏。
小型船只就几乎失去了踪迹，乖乖待在码头泊位里休息。
但也有例外，只见大约离岸两海里的海面上，一艘蓝白相间的快艇正在疾驰，直奔东南方向而去。
驾驶舱内，江逸晨把握着方向盘，紧张地注视着前方。
今天来金昌快艇俱乐部之前，没有收听天气预报。直到进入俱乐部大厅，才被告知海面风力六、七级，阵风八级，为了安全起见，会员们基本上都停止了活动。
但江逸晨懒得返回宿舍，太麻烦。再说接受驾驶培训的时候得知，这艘蓝箭630按照设计规格，可以抵抗七、八级风力。所以依旧坚持出航，同时也想试试这快艇在风浪中的表现如何。
工作人员经劝阻无效，也只能由他。好在这种天气状况还没有达到绝对不可以出航的地步。
出海后，江逸晨这才感觉到驾驶的难度与平时相比何止加大了一倍。
船身不断地颠簸起伏，船头难以摆正，犹如驾驭一匹不羁的野马。
一排横浪从左舷打来，咚咚的拍击声中，船身发生了剧烈的横摇，这种状态对于小型船只来说，是很容易出危险的。
不能像平时那样走直线了，江逸晨连忙将调整方向，改为顺浪行进，速度也尽量与浪速保持一致。这才将船稳定下来。
继续行驶一段，又调整航向，改为顶浪前行。
顶浪航行时,需要降低航速，还得有一个顶浪角度,通常将风浪置于左舷或右舷二十至三十度之间,按照林教练的说法，使用这种方法航行,可以使船首易于入浪,同时又很快出
（本章未完，请点击下一页继续阅读）